DIARIO DE UN FRIKI DEL MOTOR

Si hay una leyenda o mito común en el mundo del automóvil, es la de pensar que un buen motor debe tener un equilibrio en su relación potencia-cilindrada. Recuerdo que cuando era pequeño y me interesaba por las conversaciones de los adultos, cuando hablaban de coches la frase "ese motor está más apretado que los tornillos de un submarino" era muy común.  Y lo cierto es que para mi dicha afirmación era algo de total sentido común, hasta tal punto de que siempre ponía el mismo ejemplo: el motor de un coche es como el cuerpo de un ser humano, y al igual que a un hombre de 60 kilogramos le costará mucho más esfuerzo levantar un peso determinado que a uno de 100 kilos de puro músculo, un motor tendrá también sus limitaciones dependiendo de su cubicaje y número de cilindros.  ¿Pero qué ocurre si a nuestro hombrecillo comenzamos a atiborrarle de anabolizantes? Exacto, puede llegar al nivel de nuestro machote de 100 kilos. Pues con los motores actuales estamos viendo

Como seguramente bien recordarás, hará unos años fuimos testigos del intento de fusionar dos de los deportes más populares y con más seguidores a nivel mundial: el fútbol y el automovilismo. No, no se trataba de un partido de fútbol con coches como pudimos ver en un capítulo de Top Gear, sino de una competición al más puro estilo Fórmula 1 pero con monoplazas decorados con los colores y escudo de equipos de fútbol.  Pero la Superleague Fórmula era una competición que no sólo quería llamar la atención de los seguidores de un equipo que tuviera la fortuna (y dinero) de estar representados en la competición, sino que estaba encaminada a ser lo más espectacular posible cuando la Fórmula 1 comenzaba a consolidar esta tendencia hacía la monotonía y el aburrimiento a la que normalmente nos tiene acostumbrados. 

Pues nada... Ya estamos estrenando un año nuevo, así que antes de todo desearte que este estrenado 2016 sea un año cargado de buenas noticias. Eso sí, como todos los años siempre nos proponemos cumplir una serie de propósitos que en la mayoría de los casos acabaremos abandonando.  Entre los míos, pues seguir cuidando con cariño este blog para seguir entreteniendo e informando en la medida que se pueda a todos aquellos que seáis amantes del mundo del motor. Así que para no abandonar los buenos hábitos, el primer post de cada mes va dedicado a compartir las fotografías más llamativas que he visto en Instagram durante los últimos 30 días.  Espero que te gusten, ¡y feliz año!

Saludos compañero amante del motor:  Emulando a ese ilustre monarca que invade nuestras televisiones para felicitarnos las fiestas navideñas, invado tu ordenador desde este humilde blog para desearte unas felices navidades lejos del estrés de las típicas compras navideñas y del sobrepeso, así como un próspero año 2016.  Pero también quiero darte las gracias. Gracias por haber invertido parte de tu tiempo en leer alguno de mis artículos y por participar en ellos con tu comentario. Muchas gracias de nuevo, porque sin ti este blog no tendría sentido.  Y por último, además de felicitarte por las fiestas, desearte que por fin este año sus majestades de oriente te traigan envuelto con un enorme lazo rojo ese coche con el que tantos años llevas soñando, porque si dejamos de soñar estaremos dejando de inyectar gasolina en el motor que hace funcionar la vida: la ilusión. 

Tener un vehículo clásico al que cuidar, mimar, y disfrutar conduciendo los fines de semana es el sueño de todo amante de las cuatro ruedas. ¿Pero qué es un vehículo clásico? Técnicamente, un vehículo clásico es todo coche que tenga más de 25 años, pero ambos sabemos que este requisito no es el único.  Además de su edad, para considerar a un vehículo como clásico hay que tener en cuenta otros factores. Tal y como le comenté en Sport Spain , el genial blog de mi compañero bloguero M. Diaz, sobre posibles coches que serán clásicos en el futuro , creo que el término "vehículo clásico" engloba muchos conceptos.  Si vas a una concentración de clásicos sabrás a lo que me refiero: allí podrás ver vehículos que desde su nacimiento siempre fueron idolatrados por su estética y/o innovación, otros que incluso en su época eran ya una rareza, aquel que saltó a la fama por ser el último modelo de un fabricante ya extinto, los deportivos de toda la vida, etc.  Y aqu

Noviembre nos ha dejado, Particularmente ha sido un mes muy interesante automovilísticamente hablando. Comenzó disfrutando de la extraordinaria  XVI concentración nacional de SEAT 600  celebrada en Sevilla, y después pude compartir con vosotros mis impresiones sobre  la utilidad de hacer doble embrague y punta-tacón  en la conducción diaria. Me hubiera gustado compartir con vosotros más post durante el pasado mes, pero apenas he tenido tiempo suficiente para ello. Eso sí, como siempre he podido recopilar las fotos más interesantes que he visto a lo largo de estos 30 días en Instagram: cochazos, algo de humor, curiosidades insólitas sobre ruedas y mucho más. Espero que te gusten.

Para la gran mayoría de aquellos que no son unos frikis del mundo del motor, seguramente los términos "doble embrague" y "punta-tacón" les sonará a chino, pudiéndolos asociar respectivamente a que una chica lleve dos bragas y a un tipo de movimiento de baile. Sin embargo, a los locos por este mundillo con olor a gasolina nos son bastante familiares, aunque siempre se han asociado a camiones y vehículos antiguos, en el caso del doble embrague, y al mundo de la competición si nos referimos al punta-tacón. Por eso, no es de extrañar que cuando nos topamos con alguien que dice que cuando conduce suele hacer doble embrague y/o punta-tacón de forma habitual nos imaginemos que estamos ante un flipado que ha visto demasiados resúmenes de rally en la televisión, o alguien que se cree el hijo adoptivo de Carlos Sainz y que las calles de su localidad son tramos cronometrados. ¿Pero realmente conducir practicando estas técnicas puede darnos algún benef