DIARIO DE UN FRIKI DEL MOTOR

  Como bien sabes, el 22 de septiembre se celebra el Día Mundial Sin Coche , una efeméride que pretende promover una conciencia ecológica en los ciudadanos del mundo, contribuyendo al cuidado de la salud de las personas y del medio ambiente.  El origen de este día mundial se remonta al año 1973 , cuando varios países de Europa vieron limitadas sus reservas de petróleo y por ende, de combustible debido a que los países árabes aliados en la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) suspendieron la venta de petróleo a los países que apoyaron a Israel, durante la guerra de Yom Kipur.   En adelante, comenzaron a surgir alternativas y propuestas para disminuir el uso del vehículo particular y fomentar el uso de medios de transporte más eficientes.  Así, llegamos al año 1994, cuando algunas ciudades a nivel mundial comenzaron a aplicar el Día sin Coche, siendo Reikiavik (Islandia), La Rochelle (Francia) y Bath (Reino Unido) las pioneras.    Posteriormente, en el año 19

  Desde hace unos años estamos siendo testigos de una tendencia cada vez más al alza dentro del sector ventas del automóvil, y este no es otro que el incremento de ventas de vehículos de segunda mano y seminuevos respecto a la venta de vehículos nuevos. Tal ha sido el aumento, que ya se venden prácticamente dos vehículos usados por cada uno nuevo. Ahora bien, siempre hay quien quien tiene dudas o son reacios a buscar coche dentro de este mercado y prefiere un vehículo nuevo. Sin embargo, no podemos olvidar que nos encontramos en un peridodo de alta inflación, lo cual está repercutiendo en el precio de los vehículos nuevos. ¿Qué alternativa tenemos si queremos un coche "nuevo" pero se escapa a nuestro presupuesto? Pues en este caso siempre podemos recurrir a los denominados vehículos de kilómetro cero. Porque además de ofrecer ventajas respecto a los vehículos nuevos y de segunda mano, podrás añadir la seguridad de encontrar concesionarios como Automóviles Alhambra , empre

  Inmersos en una intensa carrera hacía la electrificación, de sobra sabes que aunque se nos presente a Elon Musk como el gurú de esta nueva era de movilidad sobre ruedas, ni de lejos ha sido el primero en intentarlo (aunque sí en tener éxito) Así que hoy vamos a repasar uno de estos múltiples intentos fallidos de sacar al mercado un vehículo eléctrico, y para ello viajaremos hasta la Dinamarca de la década de los 80. En el año 1968 se fundó en Dinamarca la empresa Hope Computers por parte del empresario, escritor y miembro del parlamento danés Thure Barsøe-Carnfelt. En los años 80 Thure se propuso ampliar el campo de acción de la empresa y se adentró en la aventura de crear un vehículo eléctrico que estuviese al alcance de la mayoría de la población. Tras un primer ensaño con un vehículo biplaza bautizado como Hope Miniel, Thure apostó por realizar un vehículo que fuese apto para cuatro ocupantes. El resultado final fue el Hope Whisper (susurro de esperanza) un pequeño vehíc

  Pues como dice la famosa canción del Dúo Dinámico: "El final del verano, llego..."  Deseo de veras que hayáis podido disfrutar de un verano como se merece, y que más allá de haber viajado, o no, haya servido para desconectar y descansar.  Y ahora toca volver a la rutina diaria, lo que para este blog implica el dedicar el primer post del mes a compartir las fotografías de Instagram que más me han gustado. Sin embargo (y no sé si será un precedente) como podrás comprobar en el título me he tomado la licencia de unificar los meses de julio a agosto en un único post. Así que espero que disfrutes doblemente de la galería fotográfica. 

    La historia del automóvil está repleta de entusiastas de todo tipo que sueñan con realizar un vehículo a la medida de su propio diseño, y en algunos casos llegan incluso a crear sus propias empresas con la esperanza de poder llevar sus creaciones a la producción en serie.  Uno de estos “soñadores” fue el ingeniero francés Pierre Foissotte , quien estuvo ligado a la industria automotriz trabajando para Esso Fuels y posteriormente colaborando en el diseño y construcción de coches de carrera para Renault. Esto permitió a Foissote conocer a entusiastas que compartían su mismo sueño, por lo que en el año 1986 consiguió formar un pequeño grupo compuesto por técnicos y artesanos cuya labor sería la de diseñar un coche deportivo con estilo futurista.      Pero conscientes de sus carencias en recursos para poder llevar a cabo el proyecto, Foissote buscó aliados en Asia, consiguiendo alcanzar un acuerdo con una empresa de Yakarta especializada en plásticos y fibra de vidrio, así como otros