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PRUEBA A FONDO: FIAT TIPO SW 1.4 95 CV EASY ¿DE VERDAD TIENE LA MEJOR RELACIÓN CALIDAD-PRECIO DEL MERCADO?



Con el FIAT Tipo la marca italiana pretende dar un golpe de autoridad sobre la mesa presumiendo de ofrecer la mejor relación calidad-precio del mercado. Tras la berlina y el 5 puertas acaba de ver la luz la versión Station Wagon, y para averiguar si esta afirmación es cierta o en FIAT van de farol, qué mejor que probar la versión más accesible de la gama.  ¿Realmente es un coche que vale la pena por el precio que ofrece?

Desde que en el año 2007 FIAT sacara a la luz su exitosa reinvención del 500, prácticamente todos los modelos de la marca se han basado en interpretaciones de este modelo. Como si de una gallina de huevos de oro se tratase, fueron apareciendo versiones como el 500C, el 500L, el 500L Living, o el 500X, y eso sin contar las diferentes y excitantes versiones Abarth... En serio, parecía que a FIAT se le habían acabado las ideas. El Bravo estaba ya obsoleto, y tanto el Punto como el Panda poco a poco iban perdiendo la batalla frente a modelos más recientes por parte de sus competidores. Y ni que decir tiene que el Freemont (el antiguo Dodge Journey) no se puede considerar como un modelo "made in FIAT".

Sin embargo, desde mediados del año pasado FIAT ha sabido dar un golpe sobre la mesa bastante contundente, queriendo dar a su gama dos filosofías bien distintas: una primera pasional, con modelos como el 500 o el recientemente presentado 124 Spider, y otra más racional que tiene como objetivo atraer a un público que busca una excelente relación calidad-precio, y que tiene como estandarte al FIAT Tipo.

Rescatando el nombre del popular y original modelo que comenzó a venderse a finales de los 80, FIAT nos ofrece tres interesantes versiones de un coche que, a mi modo de ver, no tiene por objetivo la de competir de tú a tú con modelos contrastados en el mercado, ni mucho menos, sino la de darle a Dacia una patada en todas sus partes ofreciendo un vehículo a precio competitivo pero que a su vez ofrezca un nivel de equipamiento más que aceptable desde sus versiones de acceso. 

Precisamente eso es lo que hoy voy a tratar de averiguar con esta prueba, si esa relación calidad-precio está justificada. Y voy hacerlo con la última versión del Tipo que ha salido al mercado, la que adopta una carrocería familiar o Station Wagon (como más te guste llamarlo). Además, probaré la versión de acceso a la gama, es decir, la que viene con el motor de gasolina atmosférico de 95 CV y el acabado básico, denominado Easy, un coche tasado por FIAT en 16.190 €, pero que aplicando todos los descuentos posibles y financiando con la marca puede llegar a reducirse hasta los 12.600 €. Sin duda, un precio muy rompedor para un vehículo de corte familiar. ¿Pero realmente es un coche que vale la pena, o nos están dando gato por liebre?

DISEÑO EXTERIOR


Si hay una penitencia que siempre han tenido que soportar los coches con carrocería familiar, esa ha sido la falta de belleza exterior; como si los conceptos de espacio y diseño fuesen totalmente antagónicos. Afortunadamente esta tendencia ha cambiado y hoy en día es fácil encontrar coches familiares con un diseño que alegra la vista. El Tipo SW es uno de esos coches, aunque si lo que quieres es un vehículo que provoque alguna que otra tortícolis o esguince cervical cuando vayas circulando por tu barrio, está claro que éste no es tu coche... Porque el Tipo SW es bonito y está bien conseguido, tanto que las diferencias con sus hermanos de familia son mínimas, pero no es un coche visualmente extravagante.

Los cromados de la rejilla frontal le otorgan un efecto tridimensional muy llamativo

Los grupos ópticos son discretos, pero de muy bella factura

En el frontal lo que más llama la atención es su parrilla frontal decorada con pequeños cromados que le dan un efecto tridimensional. Dicha parrilla se anexiona con unos grupos ópticos de diseño discreto pero elegantes, dotados de iluminación diurna de tipo LED, y que en su diseño me recuerdan levemente a los que luce el actual VW Passat. Particularmente, me ha gustado mucho la elevación que sufre el capó en su zona media que se contrapone con la bajada que sufre el techo en la misma zona, creando así una sensación de simetría inversa bastante original.  



Las llantas de aleación de 16 pulgadas son de serie en este acabado básico


En cuanto a la imagen lateral, se puede decir que es calcada a la de su hermano de 5 puertas, notándose la única diferencia en el alargamiento del pilar C en 20 centímetros, lo que le otorga una longitud total de 4,57 metros. Además, los tiradores cromados, el ligero abultamiento de los pasos de rueda, y las llantas de aleación de 16 pulgadas que son de serie en esta versión (de 17 pulgadas y bicromáticas en el acabado superior) ayudan a embellecer el aspecto del vehículo. 


Finalmente, en la trasera destacan sus grandes grupos ópticos exactamente iguales que los de la versión 5 puertas. La luneta tiene un tamaño algo justo, lo cual dificulta un poco la visión posterior, y la escobilla tiene un tamaño reducido. Un aspecto que me ha llamado la atención es el enorme tamaño del portón y su inclinación hacía el interior que tiene en su parte inferior, lo cual ofrece la posibilidad de ofrecer un plano de carga bajo que facilita el subir o bajar bultos del maletero.

ASPECTO INTERIOR

Las alfombrillas metálicas versión cani 3.0 son mías. Las puse para no ensuciar las originales de fábrica

Una vez nos sentamos en el interior del FIAT Tipo, lo primero que nos llama la atención es la sencillez de su salpicadero. No tiene un diseño especialmente llamativo, pero por contra, este aspecto soso lo contrapesa con una buena ergonomía de los mandos, ya que no sólo están situados allí donde te lo esperas, sino que su manejo es fácil e intuitivo. Además, me sorprendió que el aspecto que el mismo ofrece a simple vista es bastante bueno, incluso la parte superior del salpicadero está fabricado con plástico blando al tacto. Evidentemente como era de esperar no ocurre así con el resto del interior, donde abundan los plásticos duros, aunque debo mencionar que tienen un nivel de ajustes bastante aceptable.

El cuadro de instrumentación es claro y de lectura sencilla

En cuanto al cuadro de instrumentos, decir que sigue con la línea sencilla del coche. Su lectura es muy cómoda y fácil, con el velocímetro a la izquierda, el tacómetro a la derecha, y una pequeña pantalla TFT de 3,5 " monocromática en el centro que ofrece los datos propios del ordenador de a bordo. Por su parte, los indicadores de la temperatura y el nivel de combustible son de tipo digital representados por las típicas líneas, algo que particularmente no me gusta, ya que su nivel de precisión no es comparable a la de un indicador de aguja.

El tacto del volante es muy agradable y resulta muy fácil acostumbrarse al uso de sus mandos

El volante da la impresión de que tiene un tamaño algo grande si lo comparamos con los volantes de otros modelos actuales. Evidentemente no tiene un aspecto deportivo, tampoco una parte inferior achatada (algo que particularmente agradezco) su grosor es adecuado, y su tacto muy agradable al estar forrado en piel. A la izquierda podemos encontrar los mandos para manejar el ordenador de a bordo así como el dispositivo de manos libres a través de Bluetooth. Por su parte, a la derecha tenemos los botones para manejar el control de crucero (opcional por 181€) mientras que los mandos para manejar la radio se encuentran en la parte posterior, con los controles para cambiar de emisora o canción situados en el brazo izquierdo, y el volumen en el brazo derecho.


Presidiendo la parte central del salpicadero encontramos una pequeña pantalla táctil de 5" que aloja el sistema UconnectTM, el cual es bastante sencillo e intuitivo de manejar. Debajo, y tras las rejillas de salida del sistema de ventilación, sobre una línea de falso cromado que recorre todo el ancho del salpicadero tenemos una serie de botones para distintas funciones, como la activación de las luces de emergencia, el cierre de las puertas y la activación/desactivación de la función "City" que actúa sobre la dureza de la dirección. Además también tenemos un indicador luminoso que nos avisa de la desconexión del airbag del acompañante.


Ya en la parte inferior encontramos las tres ruedas típicas correspondientes al sistema de aire acondicionado y calefacción (la climatización es de serie en el acabado superior) con la posibilidad de regular si queremos aire frío o caliente, la intensidad del caudal, y la orientación sobre la salida del mismo. También encontramos los botones para elegir si queremos activar el aire acondicionado, la recirculación del aire interior, así como la activación de la luneta térmica posterior. Finalmente, bajo los mandos del sistema de aire acondicionado encontramos una toma de 12 voltios, otra auxiliar, y una toma USB.




Iniciando lo que sería la consola central, tenemos un pequeño compartimento en el que podemos depositar objetos típicos como llaves, móviles o gafas de sol (no tenemos un lugar específico para guardar gafas) cuyo suelo está realizado con material antideslizante. Seguidamente tenemos la palanca del cambio, que destaca por el tamaño del pomo, algo que puede gustar más o menos pero que no te dejará indiferente. Tras el cambio, tenemos el freno de mano junto a un par de compartimentos para depositar las bebidas, y finalmente un reposabrazos que no se desplaza longitudinalmente, si bien  puede abrirse dejando a la vista un buen compartimento para guardar objetos más voluminosos. Respecto al reposabrazos, destacar que es un extra que este modelo equipaba, de lo contrario viene con el compartimento pelado y mondado.



Como era de esperar, en las puertas también abundan los plásticos duros, aunque su fusión con zonas tapizadas y el falso cromado del tirador ayudan a disimular la impresión visual de low cost. La puerta del conductor posee los mandos para accionar los elevalunas delanteros y traseros, el bloqueo de éstos (algo ideal para quienes tengan niños curiosos de manos inquietas) así como la regulación eléctrica de los espejos retrovisores. Tras estos mandos tenemos un testimonial hueco donde poder dejar un objeto de tamaño minúsculo y en la parte inferior el típico espacio para guardar cosas de mayor tamaño.



Y para finalizar, como es normal tenemos la típica guantera frente al asiento del acompañante, cuyo tamaño no es destacable, pero tampoco resulta ser pequeña; vamos, que es más bien normalita... Pensada para guardar la documentación, y poco más.


¡Ah, se me olvidaba! Una cosa que me ha llamado poderosamente la atención y que no me ha gustado nada es que el espejo retrovisor interior es igualito al de un FIAT Punto de primera generación. Verlo fue como realizar un viaje al pasado...


HABITABILIDAD Y MALETERO

Con el asiento del conductor en mi posición de conducción, y aun midiendo 1,85 metros, todavía me queda espacio para viajar con comodidad en las plazas traseras

Encontrar una postura correcta de conducción no resulta complicado, gracias a la regulación longitudinal y de altura de los asientos, además de que el volante es regulable tanto en altura como en  profundidad. La distancia entre las regulaciones mínimas y máximas es bastante considerable, por lo que personas como un servidor, que mido 1,85 metros, o como mi esposa, que mide 1,65 metros, no tendrán problemas para sentirse cómodos tras el volante. Eso sí, no me ha gustado que el ajuste del respaldo sea mediante un sistema de palanca, el cual considero menos preciso que uno de rueda, pero en fin... Como esperaba, se echa en falta un poco más de sujeción lateral, pero hemos de recordar que este coche no tiene aspiraciones deportivas, ni mucho menos, así que los mismos cumplen su cometido a la perfección: son cómodos y aptos para hacer cualquier tipo de viaje.


El espacio para las piernas sigue siendo notable en la plaza central, gracias a que el túnel de la transmisión es poco intrusivo. No ocurre lo mismo con la altura al techo, de modo que los más altos será mejor que viajen en los asientos laterales.

En cuanto a las plazas traseras lo único malo que podría decirse es que no existe el típico apoya brazos central, porque por lo demás el Tipo cumple de manera sobresaliente. El acceso a las plazas es fácil, gracias al buen ángulo de apertura de las puertas y a que no hay que agachar mucho la cabeza para acceder a las mismas. Una vez sentados destaca el espacio que hay de la cabeza al techo, así como para las piernas: sentándome detrás del asiento del conductor y dejando el mismo en mi postura ideal de conducción tenía espacio suficiente para las rodillas. Además, en la plaza central el túnel de transmisión no es muy intrusivo y es bastante cómoda al no tener el mencionado apoya brazos, aunque hay que destacar que la altura al techo es menor, por lo aconsejo a las personas altas que no la usen. De todas forma resulta un coche apto para que tres personas puedan viajar con comodidad, aunque si fueran tres adultos pueden estar algo agobiados en lo que a hombros se refiere, debido a que el Tipo SW no es un coche extremadamente ancho.


Como podéis ver en la imagen, por poco más de 50€ podemos optar por instalar en el maletero una bandeja de goma con superficie antideslizante. Ideal para quienes tengan perros y no quieran poner la moqueta del maletero perdida de pelos.

Y llegamos a uno de los puntos fuertes de este coche; el maletero. Oficialmente cuenta con una capacidad de 550 litros, pero... ¿Son realmente aprovechables? Pues la verdad es que sí. Sus formas son muy regulares, a lo que hay que añadir que a ambos lados cuenta con dos pequeños compartimentos para guardar objetos pequeños, aunque si queremos aprovechar más dicho espacio para la carga se pueden extraer las tapas de separación sin problema. Como es de esperar en este tipo de cohes, el maletero cuenta con un doble fondo, en este caso de 14 centímetros de altura, ideal para guardar objetos bajo la bandeja o si necesitamos ganar espacio extra. Bajo el piso podemos incluso optar por equipar una rueda de respuesto de tamaño normal (opción que cuesta 182 €) Destacar también que disponemos de cuatro ganchos para instalar una red de sujeción para la carga o si usaremos el maletero para transportar a nuestra mascota.  

Para acceder al doble fondo podemos encajar la bandeja superior en unos cómodos soportes

Pero si a pesar de toda esta capacidad necesitamos más espacio, siempre podemos abatir los asientos (en una proporción 60/40) extraer completamente el soporte de la bandeja deslizante para cubrir la carga, y obtener así una superficie totalmente plana de una longitud de hasta 1,80 metros. 

 

Y hasta aquí la primera parte de la prueba de este interesante FIAT Tipo SW, en la que nos ha demostrado que no sólo es bonito por fuera, sino que interiormente también es un coche espacioso y práctico para toda la familia. Parece ser que el Tipo va, de momento, por buen camino. ¿Ocurrirá lo mismo con su motor y comportamiento en carretera? Para averiguarlo no te pierdas la segunda parte de esta prueba a fondo.


Comentarios

  1. Vaya reportaje tan completo pareces un profesional.
    Creo que es evidente que tras unos años dubitativos Fiat ha vuelto a buena senda con productos de calidad como este y a buen precio.
    un saludo.

    ResponderEliminar
  2. ¡Ja, ja, ja! Ya quisiera yo parecer un profesional, seguro que me he dejado muchas cosas en el tintero, pero bueno, me lo he pasado genial haciendo la prueba y escribiendo el post.

    Un saludo ;)

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  3. Donde se puede encontrar la funda para el maletero?

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    Respuestas
    1. Saludos.
      La bandeja para el maletero deben tenerla disponible en cualquier concesionario FIAT. Sólo debes dirigirte al que tengas más cercano y preguntar, ya que forma parte de la gama de accesorios para el vehículo, al igual que otros productos como red separadora o baca, por citar un par de ejemplos.
      Ahora bien, si no quieres desplazarte a un concesionario, también lo podrás encontrar por internet.

      Te dejo el enlace de su venta en Ebay:

      http://www.ebay.es/itm/Original-Fiat-Tipo-Familiar-Bandeja-maletero-Estera-de-cuenco-50927835-NUEVO/401234166627?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620091323%26meid%3D06e54104046443e98d7db26aecb83c56%26pid%3D100005%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D142097251964

      Y aquí el enlace a la página web de FIAT de accesorios:

      http://fiat.mopar.eu/es/es/accesorios

      Un saludo ;)

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  4. Estupendo artículo Álvaro. Me ha ayudado mucho a conocer en profundidad este modelo de fiat que estoy planteandome comprar. Saludos.

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    Respuestas
    1. ¡Muchas gracias!

      No sabes cuánto me alegro de ello. Y espero que, sea cual sea tu próximo coche, disfrutes de él al máximo.

      Un saludo ;)

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