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Mostrando las entradas etiquetadas como Pruebas

PRUEBA: SUZUKI VITARA 1.0 GLE (2ª parte)

  Tras haber analizado en la primera parte de esta prueba tanto el exterior como el interior del Suzuki Vitara, continúo con el análisis en profundidad de este B-SUV japonés. Ahora pasamos por la lupa tanto su motorización como su comportamiento dinámico, y acabaré con una valoración final sobre el modelo.    ANÁLISIS DEL MOTOR. Como ya mencioné en la primera parte de la prueba, esta unidad del Vitara monta el motor de menos potencia a conocido esta generación. Concretamente se trata del motor 1.0 de tres cilindros con turbo perteneciente a la conocida saga de motores "K" de Suzuki (todos completamente de aluminio) introducidos en el año 1994, y que desde entonces ha estado presente en muchos modelos de la marca japonesa con sus correspondientes evoluciones.  Para el Vitara, este motor ofrece una potencia de 111 CV a 5500 rpm, con un par de 170 Nm que está disponible desde las 2000 hasta las 3500 rpm. Posee inyección directa y turbo, empleando así la conocida tecnología Bo

PRUEBA: SUZUKI VITARA 1.0 VVT 4X2 GLE (1ª parte)

  A parte del apellido Samurai - Jimny, dentro de Suzuki la nomenclatura Vitara puede considerarse como uno de los más importantes de su historia. No en vano, la primera generación del mítico 4x4 apareció en el año 1988.  Desde entonces, el Vitara está viviendo el tramo final de su cuarta generación, la cual comenzó su andadura comercial en marzo del año 2015. Esta vino a representar un gran cambio dentro de su historia, ya que abandonaba su espíritu todoterreno para enmarcarse dentro del segmento de los B SUV.  En el año 2018 sufrió una actualización que, además de afectar con ligeros cambios estéticos y en el interior, destacó por presentar una nueva gama de motores que reemplazaba a la anterior, sustituyéndose el 1.6 VVT atmosférico de gasolina y el 1.6 DDiS turbo diésel (ambos de 120 CV) por dos mecánicas de gasolina con tecnología Boosterjet: un 1.0 tricilíndrico de 111 CV  y un 1.4 de 140 CV . Igualmente, estos motores podían asociarse a una tracción 4x2 o 4x4.  Curiosam

PROBANDO UN 2ª MANO: CITROËN C3 AIRCROSS 1.2 PURETECH 110 CV (2ª parte)

  Tras haber estudiado en detalle tanto el diseño exterior como el interior del  Citroën C3 Aircross , por fin toca ponerse a los mandos del pequeño SUV francés. Y para ello, qué mejor que hacer un pequeño viaje con la familia a la maravillosa serranía de Huelva. ¿Cómo se comportará el Aircross en los diferentes tipos de carretera que le esperan en este trayecto? ¿Se quedará corto para las exigencias su motor de gasolina de 110 CV? EL MOTOR.     Os voy a hacer una confesión. Tenía ganas, pero que muchas ganas de probar por fin un motor tricilíndrico y averiguar de una vez por todas si todos esos fundamentos y creencias que tengo sobre este tipo de motores basados solamente en preceptos teóricos se confirmaban en la práctica o si, por el contrario, debía cambiar mi opinión sobre ellos.  Como habrás leído en el título de la prueba, la unidad probada montaba el conocido motor de gasolina 1.2 Puretech, en su versión de 110 CV y asociada a una caja manual de 5 relaciones . Con las cifras

PROBANDO UN 2ª MANO: CITROËN C3 AIRCROSS 1.2 PURETECH 110 CV (1ª parte)

Los SUV del segmento B están muy de moda desde hace años. Dentro del mismo, Citroën sorprendió a finales de 2017 con un producto original y práctico; el C3 Aircross. De esto ya han pasado unos añitos, por lo que es muy factible econtrar unidades de segunda mano a buen precio. ¿Pero es un producto interesante? ¿Es un coche que vale la pena tener en cuenta si buscamos un vehículo usado?   Que desde hace ya unos años los monovolúmenes han ido sucumbiendo en favor de los SUV no es un secreto para nadie, tanto, que hoy en día raro es ver a un fabricante que ofrezca uno en su catálogo. Buena prueba de ello es el vehículo que vamos a analizar. Porque el Citroën C3 Aircross vio la luz en el año 2017 como sustituto del Citroën C3 Picasso, un coche práctico como pocos que ofrecía una gran habitabilidad en un espacio reducido.        A primera vista, queda claro que el Aircross ganaba mucho en cuanto a diseño respecto a su predecesor. ¿Pero es un coche que puede considerarse como digno sucesor d