En nuestra sección de "Fracasos de ventas en España" , hoy rescatamos a un pequeño rebelde que intentó resucitar el espíritu de los míticos deportivos británicos de los años 60, como el Triumph Spitfire o el MG MGB.  Porque nuestro protagonista no es otro que el Smart Roadster, un vehículo que nació de la idea de que la "inteligencia" de la marca también podía ser divertida, buscando la pureza mediante un vehículo extremadamente ligero, con un centro de gravedad muy bajo y un motor turboalimentado en posición trasera. No sonaba mal, ¿verdad?.    SU PRESENTACIÓN MUNDIAL.   La historia del Smart Roadster comenzó como un concept car presentado en el Salón de Frankfurt de 1999 que dejó a todos boquiabiertos, lo que convenció a la dirección de desarrollarlo para su producción definitiva en 2003. Bajo la dirección de diseñadores como Michael Mauer y Hartmut Sinkwitz, el Smart Roadster se desarrolló sobre una plataforma ampliada del Fortwo, llegando a los concesi...

Dentro de las múltiples rarezas y experimentos que podemos descubrir a lo largo de la historia del automóvil, siempre me han llamado poderosamente la atención los vehículos que, en vez de disponer de sus cuatro ruedas en las "esquinas" del chasis, por así decirlo, disponen sus ruedas en forma de rombo. Hace mucho tiempo pudimos conocer a un vehículo de finales de los años 40 que ya presentaba esta peculiaridad, el Alamagny. Y hoy vamos a conocer a otro modelo que se presentó nada más y nada menos que 60 años después.  ASÍ ES EL CHANFENG RHOMBUS R6.    El Changfeng Rhombus R-6 es, sin duda, uno de los capítulos más peculiares de la historia automotriz moderna. Presentado en el Salón del Automóvil de Detroit de 2007, este vehículo no nació en un estudio de diseño tradicional, sino que fue fruto del Changfeng College of Automobile Engineering de la Universidad de Hunan. En un periodo donde la marca Changfeng era conocida principalmente por fabricar SUVs bajo licencia d...

  La historia del automóvil deportivo a menudo se divide entre dos grandes escuelas de pensamiento. Por una lado la que se centra en la ingeniería, mientras que por el otro tenemos la que se centra en el diseño y la pasión. Si extrapolamos estas filosofías a países, seguro que muchos pensamos en deportivos japoneses si tuviésemos que destacar la ingeniería, y en los deportivos italianos si tuviésemos que pensar en el diseño.   ¿Por qué no fusionar entonces estas dos corrientes en un vehículo deportivo? Pues eso mismo hizo la icónica casa de diseño Zagato, que como si se tratase de un chef de alta cocina italiano que recibe un ingrediente base perfectamente cultivado y diseñado por Japón (el chasis y motor del 300 ZX) elaborase dos platos totalmente diferentes: el Seta, un plato clásico y refinado que rinde homenaje a las recetas de los años 50; y el Bambú, una creación molecular y aerodinámica que mira hacia el futuro de la gastronomía. Metáforas gastronómicas al...

  El mundo de los prototipos automovilísticos siempre ha sido emocionante debido a su diversidad. Prototipos encaminados a descubrir el futuro lenguaje de diseño del fabricante, prototipos de futuros modelos comerciales, otros que simplemente son un “show car”, y también tenemos concepts que han servido como laboratorio de ensaño y propuestas futuras. En este último apartado, podemos destacar los modelos encaminados a buscar la máxima eficiencia energética y el mínimo consumo, buscando así una movilidad urbana más sostenible. Y en este artículo vamos a conocer una propuesta interesante a la par que original, con un diseño atrevido y una filosofía técnica muy centrada en la ligereza y la aerodinámica: el Suzuki Regina, o también conocido como Suzuki G70.   ORIGEN Y PRESENTACIÓN.       El Suzuki Regina fue   presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de 2011 , como parte de la apuesta de Suzuki por un nuevo coche compacto de alcan...

En la historia del automovilismo, la década de 1950 fue una época dorada para los preparadores deportivos independientes. Mientras que hoy en día los grandes números dominan la industria, hace medio siglo aún era común encontrar pequeños fabricantes que, apoyándose en las piezas de gigantes como Renault o FIAT (como fue el caso de Alpine y Abarth, respectivamente), daban vida a modelos especializados.  Y hoy vamos a repasar una iniciativa particularmente ambiciosa procedente de Francia: el Mismaque Squal.  EL SOLITARIO SUEÑO DE GUY MISMAQUE.   Guy Mismaque era un joven ingeniero francés que, después de haber trabajado inicialmente en Bugatti, decidió fundar su propia marca de automóviles en 1955 , fecha en la que todavía no había terminado sus estudios de ingeniería, ni realizado el servicio militar. Su propósito fue la de crear un automóvil deportivo que cumpliese con las siguientes premisas: ser pequeño, ligero, construido con chasis tubular y carrocería de fibra de vi...

  El Volvo 480 ocupa un lugar especial en la historia de la marca sueca. Producido entre 1986 y 1995, su diseño, obra de John de Vries, fue marcadamente futurista y representó un cambio respecto a las tradicionales líneas rectas de Volvo.   Y aunque el 480 original solo se ofrecía con carrocería cerrada, la empresa exploró seriamente la hipótesis de lanzar una versión descapotable denominada 480 Cabrio. Pero lo más curioso es que desarrollo de este descapotable comenzó de forma fortuita. Cuando uno de los prototipos de desarrollo originales del 480 iba a ser desmantelado, alguien tuvo la idea de convertirlo en descapotable. El proyecto inicial fue encargado a la empresa belga EBS, especializada en este tipo de transformaciones, pero Volvo rechazó el primer prototipo de EBS porque carecía de una barra central de protección para casos de vuelcos,  lo cual no cuadraba con la filosofía de la marca sueca que destacaba por la seguridad que ofrece.        ...