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Si tuvieses que nombrar tres marcas premium de coches, seguro que Mercedes-Benz es uno de los primeros que se te pasan por la cabeza. Y es que, tras casi un siglo de historia como fabricante de vehículos, Mercedes-Benz se ha convertido en una de las marcas premium más respetadas del sector. A día de hoy, la firma de la estrella cuenta con un amplío catálogo que ofrece diferentes alternativas adaptadas prácticamente a todos los segmentos.
Por este motivo, no nos debe sorprender que los coches de segunda mano Mercedes sean de los más buscados por quienes buscan un coche premium dentro de este mercado. ¿Pero cuáles son los modelos de la estrella más buscados y deseados? Vamos a analizar algunos de los más interesantes.
MERCEDES CLASE A.
El modelo compacto de Mercedes-Benz va por su cuarta generación, y desde que abandonó su formato de pequeño monovolumen se ha convertido en el superventas de la firma.
¿Su secreto? Mostrar personalidad y a su vez estar dotado de un completo equipamiento tecnológico además de ofrecer un comportamiento dinámico sobresaliente. Además, está disponible con carrocería compacta y sedán, muy recomendable para quienes busquen un maletero más amplio.
Su gama mecánica está formada por tres opciones de gasolina con potencias comprendidas entre los 136 y 224 CV, tres diésel de entre 150 y 190 CV y una versión híbrida enchufable de 218 CV. A esto hemos de añadir las dos variantes deportivas A 35 (306 CV ) y A 45 S (421 CV) firmadas por la división AMG.
MERCEDES CLA.
¿Te gustan más los coches con un diseño tipo coupé? ¿Necesitas más espacio de maletero porque tienes familia pero no quieres renunciar al diseño? Pues para este tipo de clientes una de las alternativas favoritas por los clientes de Mercedes ha sido el CLA.
La berlina coupé de acceso de la firma de la estrella toma como base la misma plataforma que da soporte al Clase A, pero con una línea muy diferenciada, sumando además una versión Shooting Brake pensada para todos aquellos conductores que además de buscar un vehículo con un enfoque claramente dinámico, necesitan un extra de espacio en la parte trasera.
La gama mecánica es la misma que la del CLA, pero a la que suma una versión deportiva denominada CLA 45 con 387 CV de potencia.
MERCEDES GLA.
La versión SUV del Clase A va por su segunda generación de vida, y si lo comparamos con la generación saliente, ha aumentado su tamaño de manera considerable hasta llegar a los 4,41 metros de longitud. Esto, indudablemente, favorece el espacio interior y brinda una posición de conducción más alta. Por su parte, el maletero también ha aumentado su capacidad en 14 litros hasta llegar a los 435 litros.
El interior presenta un diseño prácticamente calcado al del Clase A, y su gama de motores es casi idéntica. En gasolina tenemos las mismas opciones mecánicas, pero en diésel se reducen a dos, el 200 d con 150 CV (y posibilidad de escoger tracción total 4Motion) y el 220 d 4Matic, con 190 CV. Igulamente, los amantes de la deportividad también tienen sus opciones, con el el GLA 35 con 306 CV y el radical GLA 45 S, con nada menos que 421 CV. Pero si eres más ecológico, también tienes el GLA 250e híbrido enchufable de 218 CV.
El interior presenta un diseño prácticamente calcado al del Clase A, y su gama de motores es casi idéntica. En gasolina tenemos las mismas opciones mecánicas, pero en diésel se reducen a dos, el 200 d con 150 CV (y posibilidad de escoger tracción total 4Motion) y el 220 d 4Matic, con 190 CV. Igulamente, los amantes de la deportividad también tienen sus opciones, con el el GLA 35 con 306 CV y el radical GLA 45 S, con nada menos que 421 CV. Pero si eres más ecológico, también tienes el GLA 250e híbrido enchufable de 218 CV.
MERCEDES GLB.
Aunque este SUV pueda estar catalogado dentro de la gama de compactos debido a su longitud total de de 4,63 metros, destaca por ofrecer hasta siete plazas, un dato que es prácticamente insólito en su categoría, por lo que estamos ante un vehículo que ofrece un amplio espacio interior y una capacidad de carga que puede variar desde los 560 litros para el modelo de cinco plazas, hasta los 179 litros de la versión de siete plazas.
En relación al apartado mecánico, la oferta se compone por una selección de motores de gasolina y diésel con potencias comprendidas entre los 150 CV hasta los 224 CV. Todos los motores están ligados a un cambio automático 8G-DCT de ocho velocidades, excepto el GLB 200 que se combina con una transmisión automática 7G-DCT de siete velocidades. También es posible elegir versiones con tracción integral 4MATIC. A todo ello hay que sumar la variante deportiva firmada por AMG denominada GLB 35 4Matic de 306 CV de potencia.
En relación al apartado mecánico, la oferta se compone por una selección de motores de gasolina y diésel con potencias comprendidas entre los 150 CV hasta los 224 CV. Todos los motores están ligados a un cambio automático 8G-DCT de ocho velocidades, excepto el GLB 200 que se combina con una transmisión automática 7G-DCT de siete velocidades. También es posible elegir versiones con tracción integral 4MATIC. A todo ello hay que sumar la variante deportiva firmada por AMG denominada GLB 35 4Matic de 306 CV de potencia.
MERCEDES GLC.
Aunque esté posicionado dentro de la gama entre el GLB y el GLE, lo cierto es que por tamaño es casi idéntico a su hermano menor, con la diferencia de que dentro de su oferta ofrece una variante con carrocería coupé que añade mucha más personalidad y dinamismo que enamorará a los amantes de los vehículos de aspecto deportivo.
La gama mecánica del Mercedes GLC está compuesta por dos versiones de gasolina, ambos con un motor de dos litros sobrealimentado con un sistema de micro hibridación EQ BOOST con 197 CV y 258 CV respectivamente. Si optamos por las versiones diésel, encontramos tres niveles de potencia disponibles para un bloque 2.0 sobrealimentado, ofreciendo 163 CV, 194 CV y 245 CV. Las versiones más prestaciones son el Mercedes-AMG GLC 43, GLC 63 y GLC 63 S, con 367 CV, 476 CV y 510 CV.
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Comentarios
Un clase A para mi por favor!
ResponderEliminarMi corazón me pide un AMG, aunque la razón me dicte adquirir un más pacifico Diesel, pero más ahorrador
Un saludo
Curiosamente, del Clase A me gusta más la estética de la generación anterior a la actual, y eso que cuando vi las primeras imágenes no me terminaba de convencer. Con el BMW Serie 1 me ocurre lo mismo, cada generación me gusta menos que la anterior, aunque al menos este no fue un monovolumen en origen, jejeje.
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