Ir al contenido principal

III CONCENTRACIÓN DE VEHÍCULOS CLÁSICOS EN SAN JUAN DE AZNALFARACHE (SEVILLA)

 



Si a mediados de marzo pudimos disfrutar de todo un señor evento como la III Edición del Sevilla Classic Gas, y a principios de abril se unió a la fiesta la I Exposición de vehículos clásicos "La Laguna de Fuente Rey" el mes de mayo no ha querido ser menos y se ha unido a la fiesta de los amantes de los automóviles clásicos con la III Concentración en San Juan de Aznalfarache (Sevilla)

Organizado por "Clásicos y Joyas de Sevilla", club que bajo la presidencia de Alfonso Mateo Guerrero se ha convertido ya en toda una referencia a seguir para los propietarios y seguidores de los vehículos clásicos y de época. Porque tampoco se quisieron perder la oportunidad de asister a este evento otros clubs, tanto de la provincia hispalense como vecinas. 

El resultado fue, como podréis comprobar, un gran ambiente con decenas de estupéndos vehículos expuestos, tanto de épocas como de filosofía muy variada, abarcando desde grandes bestias americanas, elegantes coupés y descapotables, pequeñas "pelotillas" deportivas, así como populares modelos que poblaron nuestras carreteras hace décadas.  Y como no, hubo entrega de premios distribuídos en diferentes categorías para los asistentes. 

De modo que, para no extenderme más, solamente me queda dar las gracias a todos lo que han aportado su granito de arena para que esta maravillosa concentración haya sido posible; desde sus organizadores hasta el último de sus asistentes. 

Aquí os dejo tanto un vídeo publicado en mi canal de YouTube, donde podréis ver un breve resumen con algunos de los vehículos expuestos, así como de una extensa galería fotográfica. Espero que os guste.
























 
 









































































Comentarios

  1. Gran Reunión!
    Me encantó ese Lancia 2000, y el 500, tan pequeñín que a su lado el Fordfi parece grande, jeje, otro coche que también me gusta un montón es el 124 sport al que considero el "Muscle Car español".
    Como siempre gracias por traernos a tu blog clásicos de los buenos!

    ResponderEliminar

Publicar un comentario

Entradas populares de este blog

TURBO TEEN. LA SERIE DEL CHICO QUE SE CONVERTÍA EN UN COCHE

Si como yo ya tienes una edad que ronda los 40 años (año arriba año abajo)  seguramente recordarás muchas series de televisión que marcaron tu infancia. Hoy quisiera hablar de una que personalmente me causó un gran impacto cuando llegó a la pequeña pantalla. Aunque me pillaron un poco pequeño, siempre recordaré con gran nostalgia la década de los 80. Para un niño amante de los coches esta fue sin duda una de las épocas doradas, al menos en lo que a panorama de ficción se refiere, ya que fueron muchas las series o películas que estaban protagonizadas por coches, o en el que los coches jugaban un papel importante. El Coche Fantástico (Knight Rider), Transformes, Mask, la furgoneta del Equipo A o el DeLorean de Regreso al Futuro, por poner algunos ejemplos, ya ocupan un lugar muy especial en nuestros motorizados corazones Sin embargo, hoy me gustaría recordar una serie que pasó sin pena ni gloria por las televisiones de nuestro país, pero que a mí me produjo un g...

¿VERDADERAMENTE SON FIABLES LOS MOTORES DOWNSIZING?

Si hay una leyenda o mito común en el mundo del automóvil, es la de pensar que un buen motor debe tener un equilibrio en su relación potencia-cilindrada. Recuerdo que cuando era pequeño y me interesaba por las conversaciones de los adultos, cuando hablaban de coches la frase "ese motor está más apretado que los tornillos de un submarino" era muy común.  Y lo cierto es que para mi dicha afirmación era algo de total sentido común, hasta tal punto de que siempre ponía el mismo ejemplo: el motor de un coche es como el cuerpo de un ser humano, y al igual que a un hombre de 60 kilogramos le costará mucho más esfuerzo levantar un peso determinado que a uno de 100 kilos de puro músculo, un motor tendrá también sus limitaciones dependiendo de su cubicaje y número de cilindros.  ¿Pero qué ocurre si a nuestro hombrecillo comenzamos a atiborrarle de anabolizantes? Exacto, puede llegar al nivel de nuestro machote de 100 kilos. Pues con los motores actuales estamos viendo ...

MOTORES ATMOSFÉRICOS vs TURBO, TODO LO QUE NECESITAS SABER (explicado para torpes)

A día de hoy, los motores con algún tipo de sobrealimentación se han apoderado de la práctica totalidad del mercado, postulándose como una solución ideal para reducir el consumo sin renunciar a la potencia. ¿Pero es todo de color de rosa en estos motores? ¿Realmente son mucho mejores que los motores atmosféricos?