CONOCIENDO AL COCHE DE XAVI (ZONA RÁPIDA) "VOLKSWAGEN GOLF MK3"

 

El pasado mes de noviembre inauguré una nueva sección en el blog bajo el título "Conociendo al coche de..." Su finalidad es la de dar a conocer los coches clásicos o youngtimers propiedad de gente a la que tengo el placer de conocer. Tras haber comenzado con un rara avis como es el Ford Gran Torino, continuamos con un coche más terrenal, pero que es un icono de la historia del automóvil. 

 

SU PROPIETARIO

Todo lo que os pueda contar sobre Xavi y su pasión por el mundo del automóvil se queda corto. Aunque no tenga el placer de haberlo conocido en persona (y eso que este verano anduve por su tierra, Euskadi, por lo que no tengo perdón) llevo bastantes años aprendiendo gracias a su incansable y admirable labor informativa que raliza a través de su genial blog Zona Rápida, el cual recomiendo encarecidamente seguir, si es que no lo hacéis ya. 

¿Pero de dónde proviene la pasión de Xavi por el automóvil?

Pues como él comenta, "es algo que se mama desde pequeño, en mi familia siempre hemos tenido afición por el mundo de las dos y cuatro ruedas. Especialmente mi abuelo materno me enseñó a admirar y preservar los vehículos pues era mecánico electricista. Me acuerdo también ya de adolescente en los salones recreativos, echando monedas como si no hubiera un mañana a los arcades de conducción Super Mónaco GP o Sega Rallye"

EL COCHE: VOLKSWAGEN GOLF MK3

 

Nuestro protagonista es un Volkswagen Golf MK3 que fue matriculado nada más y nada menos que en el año 1992, por lo que este año cumplirá la friolera de 31 años. Hablamos pues, de un clásico. 

Concretamente se trata de la versión 1.8 inyección monopunto no catalizado de 90 CV, y en su versión de carrocería con tres puertas. 

Curiosamente se trata de una versión bastante especial no por tratarse de una edición tope de gama o ser un modelo cargado de extras, sino todo lo contrario. Pero lo entenderéis mejor con las propias palabras de Xavi. 

 

 

"Es el modelo básico de acceso a la gama, que los cachondos de VW denominaron por las siglas CL (Comfort Line), pero de confort solamente tiene la dirección asistida, pero por lo demás está más "pelao" que un servidor, pues no llevaba A/A, C/C o E/E y montaban paragolpes de plástico sin pintar y tapacubos. Un amigo muy cachondo siempre me decía que así, sin extras, la relación peso potencia era mejor y andaba mas, jeje."

 

 

¿CÓMO LLEGÓ A MANOS DE XAVI? 

 

Aunque el Golf fue matriculado en el año 1992, no fue hasta el año 98 cuando llegó a manos de la familia de Xavi. En ese año la familia  tuvo que buscar un coche de segunda mano para su madre (que en paz descanse), ya que le había salido un trabajo en un pueblo cercano y necesitaba un medio de transporte propio. 

Como en aquellos tiempos no estaba generalizado el uso de internet, ni los portales online de segunda mano, recurrieron a un vecino que había trabajado en un compraventa y era de fiar. 

Pero cosas de la vida, poco tiempo después la madre de Xavi cambió de trabajo por otro que estaba en la misma calle donde vivía la familia, y entonces él pasó a usarlo más asiduamente. 

 

Posteriormente, en el año 2005, Xavi se mudó desde Barcelona a San Sebastián, y se compró un coche nuevo, quedando el Golf prácticamente parado en el garaje, por lo que hacía muy pocos kilómetros al año. Por desgracia la madre de Xavi falleció en 2014, por lo que decidió adoptarlo y darle una segunda vida. 

Actualmente Xavi usa el Golf para su tiempo de ocio, y no duda en conducirlo cuando decide visitar pueblos y lugarses reseñables de Euskadi. Además, comparte en su blog estas visitas a lugares llenos de encanto, creando para ello una sección titulada Golfeando. 

¿EN QUÉ ESTADO SE ENCONTRABA EL GOLF CUANDO LLEGÓ A MANOS DE XAVI? 

 

Por desgracia, el Golf pasó bastante tiempo parado, y cuando circulaba lo hacía principalmente por la ciudad, algo bastante perjudicial para este tipo de coches. Resultado: los manguitos del agua tenían fugas y el sistema de refrigeración comenzaba a dar problemas.

Pero no fueron los únicos problemas con los que Xavi se topó. Nos cuenta que también tuvo que cambiar el aforador de la gasolina, batería, cambiarle la tapicería del techo, termostato, le robaron la insignia trasera de VW y las tapas de plástico de los paragolpes, por lo que los compró nuevos. También se cambiaron los tambores traseros por desequilibrio de frenada en ITV, y sustituyó el foco delantero izquierdo porque no se podía regular el haz de luz para la ITV, restauró el brillo y color de los paragolpes. Y la ultima que recuerda... el ventilador se quedaba encendido todo el rato y se hubo de cambiar el termocontacto de radiador. A parte del mantenimiento de líquidos y filtros, claro.

¿Y cuánto le ha costado todo esto a Xavi? Bueno, como es fácil de imaginar la cuantía económica es secreto de sumario. Lo que sí podemos decir es que a lo económico hay que añadir miradas feroces y criticas tanto de familia, pareja y amigos que opinan que es tirar el dinero. Sin duda alguna, Xavi es un héroe.

¿TIENE XAVI PENSADO ALGÚN PROYECTO PARA EL GOLF?

 

Xavi comenta que al principio tenía la idea de que los MK3 eran el patito feo de la saga (aunque por contra ha sido el único Golf, que ha obtenido el prestigioso titulo de coche del año en Europa), y muchos decían que eran aburridos y que no andaban, pero a raíz de curiosear por Youtube e Instagram he visto que hay una enorme comunidad activa a día de hoy, de propietarios y aficionados que han hecho cosas muy locas como poner suspensiones neumáticas, llantones, o swaps a propulsores VR6 o 1.8T.

Personalmente Xavi cree que la gracia con este tipo de coches es mantener su esencia de clásico popular, pues paradójicamente hoy en día hay muchos más MK3 topes de gama; GTI, 16v o VR6 que de versiones modestas CL, GL o GT, porque de estos últimos la gente no los ha conservado y van a desaparecer seguro.

Además,  actualmente su presupuesto es limitado y lo piensa usar para pagar garaje, reparaciones o mantenimientos.

¿COMO ES LA CONDUCCIÓN DEL GOLF? ¿LO VES PARA COCHE DE DIARIO?

Su conducción creo que es la esencia misma de la saga Golf, un coche cómodo, con mandos muy suaves, equilibrado, ágil, fácil de llevar y noble, pero estable a la vez, con un compromiso general muy bien conseguido casi de coche premium.

En cuanto al motor no es un tiro pero sigue en la misma dinámica que el bastidor, es muy elástico y la inyección monopunto tiene una respuesta super agradable e instantánea, tiene el tacto inmediato de un carburador, pero con la fiabilidad de la electrónica.

Como defecto que he encontrado, pero solo practicando una conducción alegre, han sido los frenos a los que algún "fadding" ya le he sacado, y un ruido molesto de la bomba de la dirección asistida al maniobrar para aparcar.

Particularmente llevar un coche de 31 años como daily no lo veo, no por lento o incomodo, sino sobre todo por tema de seguridad pasiva y fiabilidad mecánica, pero bueno todo es cuestión de atreverse.

Y POR ÚLTIMO. ¿QUÉ PLANES DE FUTURO TIENES PARA EL GOLF? 

 

Pues me gustaría conservarlo activamente mientras pueda, su filosofía es la de ser una capsula del tiempo que te permite volver a conectar con multitud recuerdos, vivencias y personas que ya no están conmigo. Por todo ello pretendo seguir Golfeando mucho tiempo, pero hay tantas trabas para este tipo de coches...ahora mismo estoy temblando con la ley de ZBE, y a ver las restricciones que comporta, en mi caso nos amoldaremos como podamos, pero precisamente lo que hablábamos antes puede suponer el fin de estos coches modestos pero a su vez tan honestos de los años 90.