A mediados del año 2020 dentro de la oferta de camiones Renault, el primer camión 100% eléctrico de serie de la marga francesa ya había comenzado a prestar servicios en España. Se trataba del Renault D Wide Z.E y que había sido entregado a la compañía de gestión de residuos URBASER encargada de labores de limpieza y reciclaje en las playas de la ciudad de Barcelona.
Esta noticia nos dejaba claro que la fuerte apuesta por la movilidad de cero emisiones de Renault no sólo se centra en los vehículos de tipo particular y furgonetas, sino que también abarca su gama de camiones, conocida como Renault Trucks, que comprende vehículos que oscilan entre las 3,1 y las 26 toneladas. La firma gala sigue así encaminada a la electrificación de su oferta con un objetivo en el horizonte: llegar al 10% en 2025.
El camion Renault eléctrico es ya una realidad comercial e industrial, tal y como se pudo comprobar en la Feria Internacional de Urbanismo y Medio Ambiente TECMA que tuvo lugar en IFEMA el pasado mes de junio. Esta exposición dirigida a colectivos profesionales en el ámbito municipal mostró las últimas novedades en este segmento, con muestra de todos los tipos de aplicaciones para el reciclaje industrial, contenedores de recolección y residuos urbanos, teniendo a Renault Trucks como uno de sus protagonistas, en la que expuso su gama 100% eléctrica para aplicaciones urbanas.
Estos camiones, que ya están disponibles en los concesionarios de R1 GAMA, empresa dedicada en exclusiva a dar servicio al mundo del vehículo industrial, y que, como concesionario oficial Renault Trucks, cuenta con unas instalaciones modernas y bien situadas en Granada, Alicante, Murcia y Almería.
¿Pero qué ventajas ofrecen los camiones eléctricos? La principal ventaja de los camiones eléctricos, y de cualquier vehículo eléctrico en general, es la reducción de emisiones contaminantes y los ruidos en las ciudades. Son temas que han
pasado de ser abstractos a notarse cada vez más en el día a día de la
vida urbana, especialmente en las calles estrechas. De esta forma, los camiones eléctricos hacen el reparto sin que los
tubos de escape lancen vahídos de dióxido de carbono y su motor solo
emite un silbido robótico al acelerar.
Otra ventaja es la del ahorro, debido a que los costes se reducen tanto en el ahorro de combustible como en el mantenimiento del propio vehículo.
Pero aunque los camiones eléctricos nos ofrezcan muchas ventajas en lo que se refiere al ámbito profesional urbano como la recogida de residuos, repartos, o limpieza, esta nueva movilidad sigue trabajando en lo que es su mayor reto: el transporte de mercancía de larga distancia.
Y es que, estos camiones cuentan con una autonomía que puede ir desde los 100 hasta algo más de 200 kilómetros, por lo que conseguir un aumento de la duración de la batería sin que repercuta en el espacio de la misma (lo cual incrementa la tara del vehículo) es el gran reto de futuro que tiene esta tecnología en la que Renault sigue investigando e innovando.
Por su parte, el otro gran reto de esta tecnología sigue siendo tanto la velocidad de carga como la red de infraestructuras para poder llevar a cabo dicha carga. Porque cargar una batería en un wallbox puede llevar unas siete horas de duración, algo que se reduciría a una hora si lo hiciésemos con una estación de carga rápida. De ahí la importancia de que tanto los gobiernos como las empresas (públicas o privadas) tomen conciencia de esta necesidad y desarrollen una red de carga necesaria para poder abastecer a una flota que con los años se irá electrificando.
Como vemos, el cambio hacía el camión eléctrico no es un camino fácil y se presenta como un gran reto en el que algunos fabricantes como Renault están apostando fuerte, porque la tendencia parece imparable.
A día de hoy ya son muchas las empresas que apuestan por implantar en sus vehículos motores eléctricos, estas empresas apuestan por reducir las emisiones de C02 y reducir la contaminación cuidando así del medioambiente
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