Si dentro de esta sección, la última entrada estuvo protagonizada por un coche francés que pretendía rivalizar con las habituales berlinas alemanas prémium siguiendo los "excéntricos" ingredientes propios de los franceses, para esta ocasión no abandonamos el perfil de vehículo, y nos centramos en otro modelo francés que nació sobre la misma época, con el mismo objetivo, siguiendo más o menos los mismos pasos, y que desgraciadamente también acabó sufriendo el idéntico destino.  Me refiero al Renault Vel Satis , un vehículo con el que Renault quería fijar un listón bastante alto, pero que no terminó cuajando debido a su diseño y ciertos "aspectos" que no terminaban de entenderse.  SU PRESENTACIÓN.  El prototipo del Renault Vel Satis (acrónimo de las palabras "velocidad" y "satisfacción") se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1998 y representaba el concepto que Renault tenía del automóvil de lujo. Se diseñó para celebrar el centenario d...

    Cuando una tendencia triunfa y se asienta en el mercado, no es de extrañar que, con el paso del tiempo, surjan ideas innovadoras que toman como base dicha tendencia, y un buen ejemplo de ello es el segmento de los SUV. Desde hace varios años los SUV han dejado de ser vistos como "una moda pasajera" para convertirse en las referencias del mercado, y desde hace poco algunos fabricantes han tratado de llamar la atención proponiendo originales propuestas de vehículos SUV. Así tenemos intentos de SUVs descapotables o la cada vez mayor tendencia de fabricar SUVs coupés.  Al principios del siglo XX, con el auge de los monovolúmenes, vimos algo parecido, y nuestro protagonista de hoy puede considerarse como una las propuestas más originales que se plantearon, rompiendo los cánones establecidos y, a veces, incluso con la propia lógica, mezclando dos conceptos tan antagónicos como son monovolumen y... ¿coupé? Con estos preceptos, a finales del año 2001 Renault presentó al merca...

  Pongámonos en contexto...  Año 2006. El país entero se encuentra inmerso en un fenómeno social conocido como "Alonsomanía". Y no es para menos, porque el joven piloto asturiano ya se había proclamado campeón de Fórmula 1 en el año 2005, y posteriormente volvería a repetir en la siguiente temporada.  De modo que cuando se supo que Fernando Alonso daría una exhibición el 21 de mayo del año 2006 por las calles de Sevilla, os podéis imaginar la que se lió, con expectativas de que medio millón de personas acudirían al Road Show que se tenía preparado, aunque posteriormente, y según fuentes oficiales, acudieron unas 300.000 personas.  El espectáculo se llevó a cabo en la capital andaluza a petición de Renault, puesto que la marca celebrará próximamente en esta ciudad el 40.º aniversario de la apertura su fábrica de cajas de velocidades Finalmente, el recorrido establecido recorrería las inmediaciones del conocido Parque de María Luisa, con un total de aproximadament...

  A mediados del año 2020 dentro de la oferta de camiones Renault , el primer camión 100% eléctrico de serie de la marga francesa ya había comenzado a prestar servicios en España. Se trataba del Renault D Wide Z.E y que había sido entregado a la compañía de gestión de residuos URBASER encargada de labores de limpieza y reciclaje en las playas de la ciudad de Barcelona. Esta noticia nos dejaba claro que la fuerte apuesta por la movilidad de cero emisiones de Renault no sólo se centra en los vehículos de tipo particular y furgonetas, sino que también abarca su gama de camiones, conocida como Renault Trucks, que comprende vehículos que oscilan entre las 3,1 y las 26 toneladas. La firma gala sigue así encaminada a la electrificación de su oferta con un objetivo en el horizonte: llegar al 10% en 2025.  El camion Renault eléctrico es ya una realidad comercial e industrial, tal y como se pudo comprobar en la Feria Internacional de Urbanismo y Medio Ambiente TECMA que tuvo ...