DIARIO DE UN FRIKI DEL MOTOR

  Con sede en la ciudad británica de Bristol, Glenfrome fue una empresa especializada en la personalización de automóviles que estuvo operativa entre los años 1975 y 1986 , destacando creaciones interesantes realizadas en la década de los 80, como versiones alargadas del Jaguar XJ o del Mercedes-Benz Clase S.  Pero donde destacaron sin duda alguna fue en las modificaciones que tomaban como base modelos de Range Rover.  Uno de estos modelos fue el Glenfrome Facet, una preparación creada por el famoso diseñador Dennis Adams en el año 1981. Su aspecto era bastante radical; basado en el lujoso 4x4 británico que se fabricó con la intención de destinarlo al exclusivo, extravagante y adinerado mercado de Oriente Medio.  De ahí se puede entender este aspecto tan extremo de esta preparación que exhibía un diseño de formas muy angulosas y aspecto muy agresivo que podría hacerle pasar por un vehículo militar en una película ambientada en un futuro distópico y postapocalíptico, combinando además

Seguramente habrás eschuchado ese dicho que dice que los tiempos difíciles agudizan el ingenio . Pues bien, nadie puede dudar que una de las épocas más duras de la historia contemporánea fue la 2ª Guerra Mundial, y el coche que os propongo conocer a continuación, nacido en plena contienda militar, es un buen ejemplo de ingenio. Viajamos hacía la capital de Francia. Tomada por los nazis en 1940, en el año 1942 todos los recursos básicos fueron redirigidos hacia las aplicaciones militares, y entre ellos, especialmente el combustible. Con este panorama, la idea de fabricar un automóvil para el pueblo parecía una locura, pero un diseñador industrial llamado Paul Arzens desafió a la época, y volcó su interés en la creación de automóviles. Si bien sus primeros trabajos fueron modificaciones, su primera creación fue "La Baleine", un gran cabriolet construido sobre la base de un Buick de 1938, pero el reto que se le presentaba ahora era bien diferente. ¿Cómo crear un coche para el

    Hoy toca repasar otro de esos raros vehículos que nos ha dejado la historia del automóvil, y para ello viajamos hasta tierras argentinas para conocer al Aerocar. Y no, al contrario de lo que su nombre pueda parecer, no se trataba de un automóvil que pudiese volar, aunque como podrás conocer a continuación, su peculiaridad máxima es que contaba con una hélice . Pero vamos por partes. A principios de los años 50, los técnicos Eugenio Grosovich y Gianfranco Bricci diseñaron y construyeron un prototipo de vehículo bastante innovador. Estaba equipado con una carrocería de metal, dos puertas, capacidad para seis ocupantes y un aspecto aerodinámico con cierto toque deportivo para la época. Tenía una longitud de 4,30 metros y una distancia entre ejes de 2,46 metros, construido sobre un chasis con largueros laterales y unidos por travesaños soldados. Sus creadores habían diseñado también un sistema de suspensión independiente que carecía de amortiguadores: un cilindro constituía el ele

  Creo que si no exagero si digo que hoy en día ya no hay nada que pueda sorprendernos en el mundo de la publicidad. Desde que existe, hemos visto campañas de todos los tipos; algunas inolvidables que tenemos grabado en nuestra mente gracias a su originalidad, o simplemente por su música, mientras que otras han pasado de forma discreta. Y eso, sin contar aquellas que, por un motivo u otro, han sido consideradas como polémicas o desafortunadas.  Da igual como se haga, el objetivo de todo anuncio publicitario es siempre el mismo: llamar la atención, y en este sentido, el automóvil ha sido un buen lienzo en blanco para usarlo en distintas campañas publicitarias.  Y no me refiero a los típicos carteles que puedes ver en taxis, furgonetas, camiones o vehículos de otro tipo. En estos casos la publicidad ha ido más allá, y el resultado son auténticas... ¿Obras de arte sobre ruedas? ¿Locuras andantes? ¿Genialidades a motor? Bueno, mejor dejo que los califiques por ti mismo. ZIPPO CAR.   El apo