FIAT TIPO ROMALDINI: UN "TIPO" MUY MUSCULADO.

Quienes ha me conocen saben de sobre que el Fiat Tipo siempre será un automóvil que tendrá un hueco especial en mi corazón. Pero no me refiero al modelo que se comercializa actualmente, sino al que la marca italiana comenzó a comercializar en el año 1988. 

Mi especial cariño por este coche se basa simplemente en que mi padre tuvo uno, y desde el primer día fue un vehículo que me fascinó (imagino que su cuadro de instrumentos digital tuvo mucha culpa) 

De modo que no es de extrañar que me llame la atención todo lo relacionado con este coche. Y si bien ya hace tiempo que me hice eco de que existía una original versión con el logo de Alfa Romeo, en esta ocasión quisiera compartir la siguiente preparación que podía realizarse sobre el modelo de serie. Y es que, si bien el Fiat Tipo ya tenía una estética bastante personal para su época, aquellos que quisieran darle un aire racing o de competición, podían equiparlo con un body kit que le daba un aspecto mucho más agresivo. 

Sin embargo, esta preparación solamente estaba disponible para los afortunados propietarios de la versión más deportiva del compacto italiano, el Fiat Tipo equipado con el motor 2.0 16V. Al menos, en principio, aunque la idea es que pudiera aplicarse a cualquier versión del modelo.

 

¿EN QUÉ CONSISTÍA ESTA PREPARACIÓN? 

 

En primer lugar, hay que destacar que esta preparación fue el fruto de la colaboración entre Romaldini (que a pesar de su nombre es una empresa alemana) y Neff. Mientras que Romaldini se ocupó del aspecto técnico y comercial de esta iniciativa, Neff se encargó del aspecto estético. 

Y ciertamente, es que observando las imágenes que acompañan a este artículo no escatimaron en dotar al Tipo de todos los aditamentos que fuesen necesarios para que ganase musculatura, dando como resultado una estética que, particularmente, me recuerda mucho a los Delta Integrale o Renault 5 Turbo (el culo gordo) 

Todos los elementos de este body kit están realizados con un material plástico reforzado con fibra de vidrio.  La parte frontal muestra que se ha conservado la parrilla del 16V estándar, mientras que el parachoques original de resina negra fue reemplazado por otro del mismo color que la carrocería. Finalmente, en la parte inferior se ubican tres tomas de aire; una central, más grandes, y dos laterales, una de las cuales aloja un gancho para el remolque. 

 

 

En el lateral destaca el enorme faldón inferior, pero sobre todo el ensanchamiento de la zona posterior, con unos pasos de rueda sobredimensionados para dar cabida a unas tomas de aire que, al ojo inexperto, harían pensar que este Fiat Tipo está equipado con un motor central. Es más, ni siquiera servían para una supuesta refrigeración de los frenos, por lo que se trataba simplemente de un aditamento estético.

Y en cuanto a la trasera, tanto el portón como los faros se mantienen si cambios, es más, incluso sorprende la ausencia del típico spoiler o alerón de visera sobre la luneta. Lo que, evidentemente, si cambia es el paragolpes trasero, manteniendo también el mismo color de la carrocería, con unas falsas hendiduras negras, y con dos buenas salidas de escape. Pero tal vez, lo que más destace de esta vista trasera sea el aumento de la anchura, que es 11 centímetros superior respecto al modelo convencional. 

 

 

A ello contribuye también el uso de unos neumáticos de 225 mm. en el eje trasero, mientras que en el delantero se recurren a gomas de 205 mm. Esto se traducía en una pérdida de confort, pero que se compensaba en una mayor estabilidad en el paso por curva. 

Los creadores de este body kit ofrecieron su producto a través de un catálogo bien estructurado en donde el comprador tenía la libertad de elegir si quería el conjunto entero o simplemente alguna de sus partes. Y es que el coste total de todo este body kit, con montaje incluido, era de 8.537.000 liras. (unos 4400 € en la actualidad)