La historia del automóvil está llena de coches que, aunque su tamaño fuese muy reducido, ocupan un lugar grande dentro de la misma . Son conocidos con el nombre "microcoches" , y seguro que nada más nombrar este término se te vienen a la cabeza míticos modelos como el BMW Isetta, el Fiat Topolino, o el Biscuter. Por este motivo, no nos ha de extrañar tampoco que, dentro de este tipo de vehículos , la historia del automóvil esté cargada de intentos de éxito, tanto a iniciativa de diversas marcas, o incluso a nivel particular.  Y hoy nos centramos precisamente en uno de estos nuevos intentos procedentes de Japón, sin duda alguna uno de los países en el que este tipo de vehículos tiene más sentido. Para ello viajamos al pasado y nos adentramos en el Salón del Automóvil del año 1983 que se celebró en la capital japonesa, y nos ubicamos en el stand de un fabricante muy conocido, pero no por sus coches, sino por sus motos e instrumentos musicales.  Exacto, nos referimos a Y...

Alfa Romeo... Pocas marcas de automóviles pueden estar tan arraigadas a los conceptos de diseño y deportividad. Y si bien, la historia de esta mítica marca italiana ha tenido algunas excepciones como el clon del mítico 4 latas , sus modelos míticos siempre han ido de la mano de estos dos conceptos. ¿Te imaginarías, pues, las míticas calles de Nueva York plagadas de taxis amarillos Alfa Romeo en vez de ser sus archiconocidos Ford con motor V8? ¿Y si estos Alfa Romeo fuesen monovolúmenes pequeños pero con gran espacio interior? Seguro que estarás pensando que para ello tienes que fumarte algo muy potente, pero lo cierto es que el proyecto y la idea existió realmente.  Pero para entender mejor esta hipotética ucronía, debemos hacer un poco de retrospectiva. Está claro que la industria automovilística norteamericana tiene un antes y un después de las crisis del petróleo vividas en el año 1973 y 1979, la cual tomó conciencia de su fragilidad respecto a la dependencia del oro negro. Po...

  En este blog ya hemos dado unos buenos repasos a los coches más extraños y raros que ha dado la industria de la automoción, pero nuestro protagonista de hoy bien puede ser uno de los más estrambóticos. ¿Un vehículo de 8 ruedas, con 8 motores, y casi 7 metros de longitud? Parece la invención de un borracho, pero lo cierto es que realmente existió, y para nada fue la idea de un borracho...  Para ello viajamos hasta Japón, concretamente a la sede del instituto I.D.E.A (asociado a la Universidad de Keio) donde, partiendo desde cero, desarrollaron el KAZ (Keio Advanced Zero-Emissions) un vehículo que representaba un salto innovador en el diseño y la funcionalidad de los vehículos de alto rendimiento, particularmente en comparación con los automóviles convencionales dotados de motor de combustión interna.  Porque, sí, como si al futuro se estuviese adelantando, el I.D.E.A KAZ se trataba de un vehículo eléctrico. Para empezar, contaba con un conjunto de 84 baterías de ...

Si eres fiel lector de este humilde blog, recordarás que hace poco repasamos un poco las características del prototipo Nissan CUE-X Concept debido al cumplimiento de su 40 aniversario, y si realmente se trataba de un vehículo que venía predecir cómo serían los automóviles actuales. Pues bien, hoy vamos a repasar a otro concept de objetivo similar que Nissan presentó seis años después del CUE-X. ¿Podríamos decir que se trata de su sucesor? Probablemente no, ya que el protagonista de este post compacto, mientras que el anterior era una gran berlina. Lo que sí era igual era el objetivo; presentar un vehículo de diseño innovador, eficiente, y que representase un adelanto de lo que podría ser el automóvil, en este caso urbano, del futuro, con un tamaño reducido, pero con un espacio interior maximizado.       Como he mencionado, el Nissan CQ-X era un prototipo compacto, con unas medidas de 4.32 mts. de longitud, 1.74 mts. de anchura, y 1.45 mts. de largo. Pero a pesar de ello...

Por mucho que un automóvil pueda parecer rompedor, innovador, o incluso transgresor, es el paso del tiempo el que verdaderamente nos indica si ese vehículo, al igual que ocurre con el buen vino, verdaderamente cumplía con  todo lo que prometía. Y esto es lo que nos lleva a recordar a un ingenioso prototipo presentado hace ya 40 años denominado Nissan CUE-X. ¿Pero qué se escondía detrás de este prototipo para que sea digno de su recuerdo?  En primer lugar no podemos olvidar que a mediados de la década de los 80 el mercado europeo era muy atractivo para los fabricantes japoneses debido a su potencial, por lo que debían reflejar al exigente público del viejo continente una imagen tecnológica y actual. Y eso no solamente había que demostrarlo con los vehículos del presente, sino también con los supuestos vehículos del futuro.  Y eso es algo que se realizó con el Nissan CUE-X Concept, un prototipo de líneas prácticamente rectas y limpias, que fue todo un ejercicio de dis...

A estas alturas seguro que ya estarás al tanto de la polémica que ha surgido con el famoso vehículo creado por IA denominado "CARmela", el coche 100 % femenino.  Cargado de estereotipos, este curioso vehículo formaba parte de la campaña  #EllasConducen , que celebra este año su quinto aniversario con un propósito muy claro: exponer los prejuicios de género que todavía existen en el ámbito de la conducción. Pero no voy a entrar en detalles sobre cómo este es este coche porque, si no lo has visto ya, es fácil de imaginar viendo solamente algunas fotografías, y también porque no es el tema central de este post.      Ahora bien. ¿Me creerías si te digo que ya existió un coche creado para mujeres que ya ofrecía alguno de estos estereotipos y que, para más inri, fue creado precisamente por un grupo de mujeres?    ASÍ ERA EL VOLVO YCC    Para ello tenemos que retroceder en el tiempo hasta el año 2004, cuando en el Salón de Ginebra fue presentado u...

    En el año 1993, Fiat lanzaba al mercado el Fiat Punto, un nuevo modelo utilitario que venía con la complicada papeleta de sustituir al mítico Fiat Uno. Diseñado por Giorgetto Giugiaro, este utilitario italiano no tardaría en convertirse en un modelo exitoso en ventas, siendo incluso galardonado con el reconocimiento de Coche del Año en Europa en el año 1995.  A parte de ofrecer versiones de tres y cinco puertas, así como una versión deportiva, esta primera generación del Punto se caracterizó por algo que no hicieron sus generaciones anteriores: el ofrecer una carrocería descapotable.      De este modo, la posibilidad de disfrutar de la conducción a cielo abierto a bordo de un Fiat Punto desapareció con la llegada de su segunda generación en el año 1999. Sin embargo, eso no significa que no se presentasen propuestas para ello que habían gustado al gran público, pero que nunca llegaron a convencer a los dirigentes de Fiat.  Una de estas propuesta...