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Mostrando las entradas etiquetadas como SEAT

MICROPOST: SEAT ROSE, LO QUE PUDO HABER SIDO EL TWINGO ESPAÑOL.

  A principios de los años 90, SEAT ya trabajaba en la necesidad de fabricar un sustituto para su veterano Marbella, por lo que firmaron un acuerdo con la japonesa Suzuki para desarrollar conjuntamente un nuevo modelo.   Ambas marcas comenzaron a trabajar en este nuevo modelo que dejaba a la luz un pequeño vehículo de 3,50 metros de longitud cuyo diseño reflejaba líneas muy parecidas a las que por entonces lucían sus hermos mayores, Toledo e Ibiza.  Además, este modelo contaría con una importante novedad: la de ofrecer una puerta trasera en el lado derecho, ganando así practicidad y modularidad. Años más tarde pudimos ver esta fórmula en el Hyundai Veloster.  En cuanto a su motorización, estaría equipado con un tricilíndrico de 1000 c.c y 60 CV de potencia.     La idea de SEAT era que este modelo se fabricase en la planta de Martorell, con el objetivo de producir unas 150.000 unidades al año. Sin embargo, la crisis en la que estaba inmersa el grupo Volkswagen a mediados de los nove

RANY 600. EL SEAT 600 PLAYERO "MADE IN CHIPIONA"

Dentro de la historia de SEAT, además de sus modelos míticos, prototipos, y coches de competición, podemos destacar versiones o creaciones realizadas por empresas o especialistas externas a la marca . Sin duda alguna, te sonarán modelos como el Anibal 100 realizado a partir del SEAT Ibiza, o los monovolúmenes Emelba realizados a partir del Marbella e Ibiza. Una de estas curiosas creaciones fue la de un vehículo de estilo muy playero que tomaba como base al modelo más icónico de la marca española. Y es que si de algo podemos presumir, es sin duda de kilómetros de costa. ¿Por qué no hacer un coche ideal para disfrutarlas? ORIGEN DEL RANY 600   España. Año 1974. Viajamos hacía el sur de la península para ubicarnos en la localidad que 30 años antes vio nacer a Rocío Jurado: Chipiona, provincia de Cádiz. En esta localidad habían un negocio bajo el nombre “Talleres Moreta” , un negocio familiar   que atendía el mantenimiento mecánico de los vehículos locales, formados principalmente

SEAT 20v20. ¿EL ORIGEN DEL CUPRA FORMENTOR?

      Dice el dicho que "en el amor y en la guerra todo vale". Yo me atrevería a añadir que también en el mundo de los negocios. Nadie puede negar que SEAT ha sido una marca muy importante para los beneficios del grupo VAG, y gozaba de una salud espléndida no hace muchos años. Sin embargo, este panorama está cambiando, pues según un informe que ha hecho público el periódico alemán Handelsblatt , el fabricante “será víctima de una reorganización dentro del Grupo Volkswagen dentro de seis o siete años”, en favor de Cupra. Seguro que habrás leído o visto vídeos sobre este asunto. Pero si hay algo que llevo aprendido desde hace años es que en esta vida no existen ni las verdades ni las mentiras, solo los hechos. Y a los hechos me refiero. El Cupra Born fue presentado en un primer momento bajo la insignia de SEAT, y el sustituto del Ibiza será otro Cupra, entre otros. Pero tal vez, la evidencia más destacable la tenemos en un modelo que se presentó hace nada más y nada menos que

EMELBA CHATO Y EMELBA 7. LOS MONOVOLÚMENES ESPAÑOLES.

Si tuviéramos que repasar la historia de SEAT en profundidad, existe una época en la que se hace irremediable hacer referencia a una empresa externa que tuvo mucha importancia para el fabricante español; Emelba. Fundada en 1978 por Jaime Loureiro Benimeli (comercial de SEAT) junto con un par de socios, Emelba asentó su sede y talleres en Arbucias, provincia de Girona. Desde sus inicios, la actividad de Emelba se centró en la construcción de vehículos derivados, principalmente sobre la base de vehículos SEAT, aunque también realizó encargos para otras marcas como Peugeot, Talbot, Lada, Chevrolet o Citroën. Su primera construcción seguramente te resultará familiar; el Emelba Samba , un coche creado a partir de un SEAT 127 que lucía una estética playera que trataba de competir contra el Citroën Méhari, y del que se fabricaron aproximadamente 1000 unidades. Han sido numerosas las creaciones de Emelba durante su corta existencia de tan sólo 8 años (desapareció en 1986) pero en este

COCHES CON CARROCERÍA FAMILIAR QUE LUCÍAN UNA DESAFORTUNADA ESTÉTICA

Los coches con carrocería familiar no han sido que digamos santo de devoción por parte de nuestro mercado, y a pesar de su gran practicidad hemos preferido otras opciones más agradables a la vista. Actualmente, esta tendencia está cambiando, pero no siempre ha sido así. Por eso te invito a que repasar algunos breaks que pasaron sin pena ni gloria por nuestro mercado a la vez que prococaron alguna que otra conjuntivitis

XVII CONCENTRACIÓN NACIONAL DE SEAT 600 (PLAZA DE ESPAÑA, SEVILLA)

El pasado 30 de octubre, la capital andaluza tuvo el honor de acoger, otro año más, una nueva edición de la Concentración Nacional de SEAT 600. Un lugar emblemático como la Plaza de España se engalanó más si cabe con la presencia de alrededor de 200 modelos de este icono de la marca española que maravilló a todos sus visitantes. ¿Te apetece ver cómo fue esta espectacular concentración?

5 CONCEPT CARS QUE DEBERÍAN HABERSE COMERCIALIZADO, SÍ O SÍ

En el proceso de fabricación de un coche todo comienza con una idea. Una imagen fijada en el cerebro del diseñador y cuyos primeros trazos son reflejados en papel. Es el inicio de un largo proceso que acaba haciéndose realidad en forma de concept car. Sin embargo, no todos llegan a producirse, algo que a veces resulta complicado de entender.

EL POLÉMICO ANUNCIO DEL SEAT ATECA Y LA HIPOCRESÍA SEXUAL DE LA SOCIEDAD

Nadie duda de que es SEAT Ateca es un modelo en el que la marca española tiene depositadas muchas esperanzas, ya que lo tiene todo para ser un superventas. Por eso, no se ha escatimado en campañas publicitarias y marketing de todo tipo. Sin embargo, uno de sus spot ha creado tanta polémica que ha sido retirado por machista y pedófilo. ¿Hasta qué punto puede ser considerado como tal? ¿Existe hipocresía sexual en este aspecto?

IV KDD NACIONAL EL ALAMILLO (ORGANIZADO POR KOMANDO-VAG-SUR)

El pasado 22 de mayo, en el archiconocido Parque del Alamillo de la provincia de Sevilla, tuvo lugar un hecho histórico en la historia del tal recinto. Quienes lo frecuentan de sobran saben que en el interior del mismo se han celebrado multitud de eventos tales como conciertos, mercadillos, espectáculos diversos, quedadas de asociaciones animalistas, etc. Sin embargo, jamás se había realizado una concentración de coches, hasta la fecha. Los responsables de dicha gesta son los miembros del conocido club Komando VAG-Sur , que en esta ocasión no pudieron elegir un lugar mejor para realizar la IV KDD Nacional El Alamillo, que inicialmente se iba a celebrar el día 8 de mayo, pero que tuvo que aplazarse por culpa de las fuertes lluvias que durante esas fechas azotaron la capital andaluza.

LOS COCHES MÁS DUROS DE LA HISTORIA RECIENTE DEL AUTOMÓVIL

Tengo que confesar que no soy muy cinéfilo, es más, cuando voy al cine raramente salgo disgustado tras ver una película porque para que no me entretenga tiene que ser mala, pero que muy muy mala. Evidentemente, tampoco tengo un género favorito, pero como es fácil de imaginar, si le pido poco al cine, me gustan las películas de acción. Porque,  ¿quién no ha soñado ser alguna vez como Arnold Schwarzenegger, Stallone o Van Damme? Actores que han encarnado a hombres insensibles bajo un denominador común: son tipos duros capaces de enfrentarse a las más duras adversidades prácticamente sin despeinarse.  Pues como me gusta decir a mí en muchas ocasiones, el mundo del automóvil está lleno de similitudes con la sociedad actual, por eso, al igual que podemos encontrarnos con tipos duros (ya sean de ficción o en la realidad)  la historia del automóvil está llena de vehículos que, al igual que estos ejemplos de dureza, son capaces de afrontar cualquier adversidad que se les planteen. 

XVI CONCENTRACIÓN NACIONAL SEAT 600 "CIUDAD DE SEVILLA"

Pues nada, tan sólo una semana después de haber disfrutado de lo lindo con la  IV Concentración de Vehículos Clásicos "Ciudad de Carmona"  esta vez tocaba admirar al clásico por excelencia de la historia del automóvil español símbolo del progreso y modernización de las familias de nuestro país: el SEAT 600 Y es que muy pocas veces uno tiene la oportunidad de poder contemplar una concentración de SEAT 600 con una magnitud como la que se celebró el pasado 1 de noviembre en la XVI Concentración Nacional Seat 600 "Ciudad de Sevilla", organizada por el Club de amigos del SEAT 600 de Sevilla .  Como ocurrió en años anteriores, el lugar donde celebrar dicho evento fue la archiconocida Plaza de España. Obra del arquitecto sevillano Aníbal González  se trata de la edificación más grande de la  arquitectura regionalista  andaluza, que construyó con motivo de la Exposición Iberoamericana del año 1929. De su conjunto, destacan sus bancos, donde aparecen rep

IV CONCENTRACIÓN DE VEHÍCULOS CLÁSICOS "CIUDAD DE CARMONA"

Tras haberme perdido la edición del año anterior por culpa de un gran despiste, esta vez no existiría fenómeno meteorológico o apocalíptico que me impidiera poder asistir a la IV Concentración de Vehículos Clásicos "Ciudad de Carmona" organizado por la Hermandad de la Humildad y Paciencia y la colaboración del Ayuntamiento de Carmona. Situada a sólo 30 kilómetros de Sevilla, el municipio de  Carmona  puede presumir de tener unos orígenes que se remontan nada más y nada menos que al Neolítico habiéndose encontrado en sus alrededores ricos yacimientos prehistóricos . Pero sobre todo fue una ciudad de gran importancia en la época romana, del que se conservan las dos puertas principales del recinto amurallado (las de Sevilla y de Córdoba) y su impresionante Necrópolis, de obligada visita para todo turista. Así que no hay marco más incomparable para celebrar también un evento relacionado con la historia; esta vez la historia del motor, donde los afortunados propietario

XXVII EXHIBICIÓN DE COCHES Y MOTOS DE ÉPOCA EN ALCALÁ DE GUADAÍRA

El pasado sábado, 6 de junio de 2015, tuvo lugar la celebración de la  XXVII edición de la exhibición de coches y motos de época en la localidad sevillana de Alcalá de Guadaíra.   Organizada por la  Asociación Cultural Motor Ayer y Hoy,  este tipo de concentraciones viene a cumplir con una tradición que tiene más de 25 años, pues siempre se celebra coincidiendo con la feria de la localidad, por lo que tanto los habitantes del municipio como los foráneos tienen la ocasión de disfrutar contemplando una gran variedad de vehículos clásicos que raramente encontrarán por casualidad circulando en las calles.