Si hay algo que he aprendido del este implacable mundo del automóvil, es que no hay espacio para el romanticismo. A lo largo de los años hemos podido ver cómo fabricantes con décadas de historia han dejado de vender sus vehículos en ciertos mercados, o simplemente han desaparecido por completo, aunque también han surgido nuevos fabricantes que pretenden tener en sus manos un buen trozo del pastel.  Una de las marcas que ha estado a punto de abandonar su presencia en suelo europeo ha sido la japonesa Mitsubishi, según decían ciertos medios de comunicación en el año 2020. Sin embargo, gracias a su alianza en el año 2017 con el grupo Renault-Nissan, la marca de los tres diamantes no solo ha actualizado su oferta de vehículos disponibles, sino que también ofrece una red de concesionarios disponibles en toda la geografía nacional, como por ejemplo el concesionario Autopista Motor en la provincia de Valencia.    ASÍ ES LA ACTUAL OFERTA DE MITSUBISHI ¿Pero cuáles son los...

  Tras haber analizado en la primera parte de esta prueba tanto el exterior como el interior del Suzuki Vitara, continúo con el análisis en profundidad de este B-SUV japonés. Ahora pasamos por la lupa tanto su motorización como su comportamiento dinámico, y acabaré con una valoración final sobre el modelo.    ANÁLISIS DEL MOTOR. Como ya mencioné en la primera parte de la prueba, esta unidad del Vitara monta el motor de menos potencia a conocido esta generación. Concretamente se trata del motor 1.0 de tres cilindros con turbo perteneciente a la conocida saga de motores "K" de Suzuki (todos completamente de aluminio) introducidos en el año 1994, y que desde entonces ha estado presente en muchos modelos de la marca japonesa con sus correspondientes evoluciones.  Para el Vitara, este motor ofrece una potencia de 111 CV a 5500 rpm, con un par de 170 Nm que está disponible desde las 2000 hasta las 3500 rpm. Posee inyección directa y turbo, empleando así la conocida tecn...

  A parte del apellido Samurai - Jimny, dentro de Suzuki la nomenclatura Vitara puede considerarse como uno de los más importantes de su historia. No en vano, la primera generación del mítico 4x4 apareció en el año 1988.  Desde entonces, el Vitara está viviendo el tramo final de su cuarta generación, la cual comenzó su andadura comercial en marzo del año 2015. Esta vino a representar un gran cambio dentro de su historia, ya que abandonaba su espíritu todoterreno para enmarcarse dentro del segmento de los B SUV.  En el año 2018 sufrió una actualización que, además de afectar con ligeros cambios estéticos y en el interior, destacó por presentar una nueva gama de motores que reemplazaba a la anterior, sustituyéndose el 1.6 VVT atmosférico de gasolina y el 1.6 DDiS turbo diésel (ambos de 120 CV) por dos mecánicas de gasolina con tecnología Boosterjet: un 1.0 tricilíndrico de 111 CV  y un 1.4 de 140 CV . Igualmente, estos motores podían asociarse a una tracción 4...

  Tras haber inaugurado esta nueva sección con el Suzuki Kizashi , hoy toca repasar a otro modelo japonés que también se pegó un batacazo gordo en cuanto a sus números de ventas en nuestro país. ¿Pero por qué fue un fracaso de ventas? Vamos a conocer mejor al Toyota Urban Cruiser para sacar conclusiones y de paso, ver a cuánto se cotizan los modelo de segunda mano.     Uno de los segmentos más poblados y con competencia más dura en el panorama automovilístico actual es el de los SUV o Crossover compactos del segmento B , tanto que creo que si tuviera que ir nombrando uno a uno a todos sus representantes no acabaría nunca.  Lo que hace este hecho es constatar que sin duda alguna, tener un modelo de este segmento en tu catálogo puede ser sinónimo de éxito en sus ventas debido a su gran demanda . Como he dicho, las alternativas son infinitas, y una de ellas es el recientemente comercializado Toyota Yaris Cross.  Ante este panorama, resulta muy complicado pensar qu...