A nadie le cabe duda de que hoy en día Hyundai es un fabricante de sobra consolidado en territorio español, y eso es algo que se ha ganado por méritos propios. Hace más o menos tres décadas, cuando comenzó a darse a conocer, la cosa era diferente, pero hubo un modelo que caló, sobre todo, entre el público joven. Exacto, tal y como crees, me refiero al Hyundai Coupé.  A lo largo de sucesivas generaciones, el Hyundai Coupé estuvo presente en España desde 1996 hasta el año 2010/2011, teniendo gran éxito en sus dos primeras generaciones, y pasando a ser más o menos testimonial en su ultima generación.  Y aunque para muchos el verdadero sucesor del Hyundai Coupé fue el Génesis, la marca coreana nos sorprendió a todos anunciando al Veloster como su sucesor; un vehículo que rompía drásticamente con lo que había venido siendo el Coupé, y que proponía un concepto totalmente diferente y original, algo que no terminó de convencer.  ASÍ ERA EL HYUNDAI VELOSTER. DISEÑO EXTERI...

Tengo que admitir que he tenido bastantes dudas a la hora de escribir este artículo, ya que dentro de mi catálogo personal de fracasos de ventas en España, el Volvo C30 estaría en el límite fronterizo de lo que podemos considerar como fracaso. ¿Tal vez un coche de pocas ventas? Puede ser, pero no olvidemos que hablamos de Volvo, que tampoco es un fabricante que se caracterice por estar en los puestos nobles de las listas. Pero por otro lado, el C30 no cumplió con las expectativas comerciales de Volvo a nivel global.  ¿Por qué incluirlo entonces? Pues porque creo que fue un modelo muy interesante, y máximo exponente de esa nueva era de Volvo bajo la batuta de Ford que la obligó a afrontar un cambio de estrategia: la visión del gigante americano exigía enormes economías de escala y, sobre todo, pretendía expandir todas las marcas adquiridas a segmentos inferiores. Para Volvo ello supuso una vuelta a la fabricación de vehículos compactos, donde ya estuvo presente con su peculiar y...

En una época en la que la marca británica Rover se iba tambaleando de mano en mano, y en la que su modelo de acceso a la gama, el Rover 25, agonizaba en muchos mercados de Europa, se trató de dar un impulso a este compacto ofreciendo una nueva versión con una estética más campera. Y la verdad es que no era mala idea, porque si bien esto es algo bastante habitual actualmente, podría decirse que el Streetwise era prácticamente único en su especie.      DISEÑO EXTERIOR. Si bien he mencionado que la estética de nuestro protagonista era de tipo offroad, lo cierto es que Rover no trató de venderlo como tal. Y su propio nombre lo indica, ya que podríamos traducir el término “Streetwise” como “animal de ciudad”.  Disponible con carrocerías de 3 y 5 puertas, trataba de llamar la atención de jóvenes compradores que se movían con asiduidad por la jungla urbana, por lo que su estética estaba más destinada a servir como protección contra roces y pequeños golpes gracias...

  Normalmente, los coches que protagonizan esta sección suelen hacerlo por tres motivos. Primero, porque suelen presentar un diseño poco convencional. Segundo, porque pertenecen a un segmento cuya demanda era escasa. Y por último, porque suele pertenecer a un fabricante con poca representación en nuestro país (generalmente asiático o americano).  Pues nuestro protagonista no presenta un diseño novedoso, pertenecía a un segmento con demanda, y también es de un fabricante con gran prestigio y reconocimiento en España. ¿Qué ocurrió entonces con el Volkswagen Fox, y por qué fue un fracaso? En el año 2005, los dos modelos más pequeños y asequibles de Volkswagen eran el Polo, con 3,95 mts de longitud, y el Lupo, con 3,53 mts. Y fue aquí cuando la marca alemana se propuso completar el escalón entre ambos modelos con un nuevo integrante; el Fox, que con sus 3.82 mts. venía a satisfacer las demandas de quienes querían un coche urbano, pero más espacioso que el diminuto Lupo.  Y pa...

  Si te gusta la cultura automovilística oriental, sabrás que en Japón son comunes los denominados "Kei Cars"; pequeños coches diseñados para circular por las concurridas calles del país, con motores, modestos, y un diseño muy cuestionable pero que justifican gracias a su gran practicidad, donde el espacio es aprovechado hasta el último milímetro que los convierten en auténticos ingenios sobre ruedas.  El origen de estos vehículos se deben a las severas medidas anticontaminación del país asiático, y como he dicho anteriormente, a los problemas de espacio, por lo que puede decirse que son una respuesta automovilística a un problema propio, lo que los convierten en un tipo de cultura o entendimiento diferente del concepto de movilidad.  Ahora bien, ¿qué ocurre cuando queremos exportar un tipo de cultura fuera de nuestras fronteras? Pues que chocamos con la cultura y la tradición de dicho lugar, lo que propicia que no sea recibida o vista con buenos ojos, ...