Un correcto mantenimiento de nuestro vehículo es esencial si queremos alargar la vida de nuestro coche, sin embargo, uno de los elementos más importantes para nuestra seguridad como son los neumáticos, son también los más olvidados. Algunos conductores alargan la vida de ellos hasta dejarlos más lisos que los usados en la Fórmula 1, algo muy peligroso, pero por mucho que intentemos evitarlo siempre llegará el momento en el que tengamos que acudir a una tienda de neumáticos para instalar un juego nuevo. ¿Pero sabrías identificar cuáles son los neumáticos que necesita tu coche? Si te fijas, verás que en el flanco del neumático se reflejan varias marcas alfanuméricas que permiten entender algunos datos sobre él. Parte de estos códigos son su anchura, su perfil, diámetro de la llanta, la semana y año de fabricación, así como el índice de carga y el índice de velocidad; estos se indican mediante un número y una letra, respectivamente. ÍNDICE DE CARGA. El índice de carga de los neumático

Dentro de la gran historia de Citroën, uno de sus modelos de más éxitos e idolatrado por todos es el Citroën BX. Producido entre los años 1982 y 1994, durante sus 12 años de producción, se fabricaron en total 2.315.739 unidades. Existió en dos carrocerías, tanto cinco puertas fastback como familiar, también de cinco puertas, siendo éste último construido por el célebre carrocero francés Heuliez .  Pero esta no es la única contribución que Heuliez realizó sobre la base del BX, y llegó a realizar varias propuestas al fabricante francés para sacar mucho más partido de su exitoso modelo . Entre ellas, las tres versiones que a continuación vamos a conocer mejor, y que desgraciadamente no llegaron a convertirse en modelos de producción.   CITROEN BX COUPÉ.   De este vehículo a duras penas he encontrado algo de información al respecto. Parece ser que en el año 1985, Heuliez trabajó en una variante coupé conocida como Proyecto K. La idea era desarrollar una versión 3 puertas del BX, algo que

Unión Soviética. La 2ª Guerra Mundial ha quedado atrás y toca la complicada labor de reconstruir el país. Los soldados supervivientes de la gran guerra celebran que han podido volver a casa, pero también muchos de ellos lo hacen con serias discapacidades a causa de las lesiones sufridas en el campo de batalla, y ni siquiera podían disfrutar de una silla de ruedas para poder desplazarse.  En 1952, la planta de construcción de automóviles Serpukhov (SMZ) comenzó la producción de ciclocars especiales para personas discapacitadas. Estos vehículos fueron bautizados popularmente con el término “Invalidka” (vehículos para personas discapacitadas)  Sus dos vehículos más comunes fueron el S-3A y el S-3D, los cuales se distribuyeron en la URSS gratis, o con un gran descuento a través del sistema de bienestar social de la Unión Soviética. Jamás se vendieron (al menos oficialmente) a personas sin discapacidad. ¿Pero cómo eran estos vehículos? El S-3A se fabricó entre 1958 y 1970. Estaba propul

        Dejamos atrás el mes de marzo que, en lo que a contenido del blog se refiere, ha sido bastante intenso, la verdad.  En primer lugar, gracias a la maravillosa IV edición del Sevilla Classic Gas y también a la segunda exposición de vehículos clásicos celebrado en la Laguna de Fuente Rey.  Pero también he tenido tiempo para conocer un poco mejor a otro fracaso de ventas en el mercado español, así como una curiosa versión del Citroën ZX que estuvo a la venta en Chile.  Como el mes a de abril comienza con la Semana Santa, y además en Sevilla tenemos que añadir la Feria de Abril, dudo que la actividad en este mes que comienza sea igual que la de marzo. Lo que espero, si todo sale bien, es poder añadir un nuevo e interesante vehículo a la sección de pruebas. ¡Toma spoiler!, je,je,je. Pero de momento, lo que no puede fallar es la habitual recopilación de fotografías de Instagram que más me han gustado durante el pasado mes. Espero que la disfrutes.