En los albores de la época automovilística, Estados Unidos estaba poblada de inventores y empresarios que veían en esta nueva industria una opción de conseguir popularidad. Uno de ellos fue Milton Reeves (1864 - 1925) responsable de más de cien patentes, y el primero que incorporó un silenciador a un sistema de escape.  Sin embargo Reeves estaba obsesionado con una idea equivocada, la de pensar que cuanto más ruedas tuviese un coche, más cómodo sería viajar en él. Y es que, a principios del siglo XX el mal estado de las carreteras era el pan nuestro de cada día (aunque actualmente vamos hacía ese camino) ya que, si bien eran aptos para poder cruzarlos a la velocidad de un coche de caballos, no resultaba igual a las velocidades que ya eran capaces de alcanzar los automóviles.  Y Reeves pensaba que añadiendo puntos de apoyo sobre el terreno este inconveniente se reduciría... Básicamente trataba de aplicar la misma lógica que los trenes o los vehículos oruga. De modo que, ni cor...

Todo coche nace con una idea. Una idea que nace en el cerebro del diseñador y que a través de los trazos se va materializando sobre el papel hasta reflejar el diseño definitivo. Estos diseños son arte, y como arte, sus creadores son fieles a un estilo adquirido que los definen y caracterizan, al igual que los grandes pintores. Uno de los más originales fue Luigi Colani, cuyas creaciones nunca pasan por desapercibidas.  Nacido el 2 de agosto de 1928 en Alemania, Lutz Colani (éste era su nombre original) con temprana edad ingresó en la Academia de Bellas Artes de Berlín, donde pronto comenzaría a desarrollar un estilo propio e inigualable en el campo del diseño industrial. Su labor de diseño abarcó numerosas parcelas, pero una de las más destacadas ha sido su aportación al mundo del automóvil.  Catalogar el estilo de Colani es bastante complicado, aunque él mismo lo definió con el término "Biodinámica". Bajo este término podemos definir un estilo marcado por la ob...