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Mostrando las entradas etiquetadas como Carreras

RELATO CORTO: EL FANTASMA DE LA MONTAÑA (2ª parte)

Tras la publicación de la primera parte de este relato corto de acción y misterio con el mundo del motor de trasfondo, a continuación te dejo con el desenlace del mismo. Una historia dedicada a los amantes del motor y la literatura.

RELATO CORTO: EL FANTASMA DE LA MONTAÑA (1ª parte)

Tras la buena acogida que tuvo el microrrelato  "El piloto dormido" quisiera compartir con vosotros otro relato de ficción en torno al mundo del automóvil, algo muy escaso en el mundo literario. Esta vez, se trata de un relato dividido en dos partes con tintes de misterio y acción que espero consiga teneros en tensión, o al menos que paséis un rato entretenido leyéndolo. Espero que os guste.   EL FANTASMA DE LA MONTAÑA (1ª parte)  La madrugada estaba dando comienzo, y tanto las bandejas apiladas sobre las mesas como la demás basura variada desperdigada por el suelo, me hacían dudar sobre si los clientes que habían cenado en aquel McDonald´s 24 horas tenían más afinidad genética con los cerdos que con los humanos. Mientras saboreaba mi café cargado de azúcar, daba un último repaso a mis anotaciones con el fin de asegurarme de que tenía todo el recorrido perfectamente grabado en mi memoria. Teóricamente no tenía motivos para estar preocupado; durante lo

DIARIO DE UN PANDARAIDER. ÚLTIMA ETAPA: TANSIKHT - MARRAKESH

  Tras cinco días por el desierto, en el que los Pandas ya se han convertido en un elemento más del ecosistema, y cuando la aventura, el riesgo y el cansancio se han convertido en un hábito para sus participantes, toca decir adiós al Panda Raid. El equipo Spit-Panda está solo a un paso de conseguir su propósito de finalizar la competición, sin embargo otro contratiempo inesperado pondrá en peligro su llegada a la meta final... ¿Habrán completado el Panda Raid, o se habrán quedado fuera estando tan cerca de su objetivo?

DIARIO DE UN PANDARAIDER, ETAPA 5: TAFRAUTE-TANSIKHT

  La etapa anterior se ha cobrado unas cuantas víctimas... El equipo Spit-Panda ha estado a punto de ser una de ellas, pero gracias al buen hacer de David y Daniel el Panda Raid no ha terminado para ellos, tanto, que incluso obtuvieron su mejor registro personal en lo que va de competición. Pero el desierto todavía no ha dicho su última palabra, y hoy nuestros intrépidos aventureros tendrán que enfrentarse a la etapa más larga de esta edición. 

DIARIO DE UN PANDARAIDER, ETAPA 4: MERZOUGA - TAFRAUTE

El Panda Raid llega al ecuador de la competición. Sus participantes ya se han aclimatado a la dureza del entorno, y los vehículos ya empiezan a resentirse, tanto, que algunos de sus participantes ya han tenido que abandonar... No es el caso del equipo Spit-Panda, que salió ileso de la durísima jornada anterior . Sin embargo, en la etapa de hoy no iban a salirse tan de rositas y los primeros contratiempos comienzan a aparecer... 

DIARIO DE UN PANDARAIDER, ETAPA 3: BOUDNIB-MERZOUGA

Han transcurrido dos etapas y el equipo Spit-Panda está con la moral con las nubes. Poco a poco el cansancio inicial van desapareciendo conforme el cuerpo se adapta a las duras condiciones de la prueba, y  la segunda jornada  transcurrió a la perfección para nuestros amigos, remontando puestos en la clasificación. Pero hay poco tiempo para la alegría, porque en el día de hoy se enfrentarán a una de las etapas más duras. ¿Conseguirán completarla en su totalidad?

DIARIO DE UN PANDARAIDER. ETAPA 2: TISSAF - BOUDNIB

  El Panda Raid ya se ha cobrado seis abandonos en su primera etapa, y eso que es de las menos exigentes. Por fortuna, nuestros amigos del equipo Spit-Panda han conseguido completarla con éxito. ¿Cómo les habrá ido en la segunda jornada?

DIARIO DE UN PANDARAIDER. ETAPA 1: NADOR-TISSAF

Los 300 equipos participantes ya han desembarcado en el puerto de Nador. Son las ocho de la mañana y el Panda Raid comienza la que será su primera etapa en tierras de Marruecos. El equipo Spit-Panda se prepara para el inicio de su aventura. El momento ha llegado... Atrás han quedado innumerables horas de trabajo preparando el vehículo. ¿Conseguirán llegar a la meta, o todo el trabajo habrá sido en vano?

DIARIO DE UN PANDARAIDER. ETAPA 0: MADRID-ALMERÍA-NADOR

¡Por fin ha llegado el día! El Panda Raid va a dar comienzo, pero antes de la primera etapa de competición los equipos vivirán una jornada de convivencia que les llevará hasta Almería, donde embarcarán rumbo a Nador, lugar donde comenzará lo realmente duro. 

DIARIO DE UN PANDARAIDER (3) ¡SE PRESENTA EL EQUIPO "SPIT-PANDA"!

Quedan a penas tres días para que se inicie el Panda Raid, y nuestros intrépidos protagonistas ya pueden respirar tranquilos. Porque tras interminables horas de trabajo, "El Leviatán del Desierto" por fin está terminado y listo para afrontar las más duras pruebas que le esperan a través de las duras travesías de Marruecos.

DIARIO DE UN PANDARAIDER (2): EL TRABAJO NO CESA Y EL TIEMPO APREMIA...

En el anterior artículo habíamos dejado a David en una situación complicada. El motor de su Marbella estaba peor de lo que imaginaba y no hubo otro remedio que operar a corazón abierto. Faltaban 15 días para el inicio del Panda Raid y este contratiempo podía mandar al traste con los plazos de trabajo previstos...

PANDA RAID 2017. CONOCE CÓMO ES ESTA INCREÍBLE AVENTURA DE LA MANO DE UNO DE SUS PARTICIPANTES

¿Sábes que es el Panda Raid? Una aventura única e irrepetible al alcance de todo loco aficionado del motor con espíritu aventurero. Si quieres conocer más de esta espectacular experiencia te invito a que la vivas siguiendo las hazañas de uno de sus participantes

JEREZ 30, LA LEYENDA. CRÓNICA DE UN DÍA INOLVIDABLE

Bajo el lema "Jerez 30. La Leyenda" el conocido Circuito de Jerez brindó a todos los aficionados del motor la oportunidad de pasar un fin de semana inolvidable con motivo del cumplimiento de su 30º aniversario. Evidentemente, yo no podía faltar a la cita.

ASÍ ES COMO VIVÍ LAS WORLD SERIES BY RENAULT EN EL CIRCUITO DE JEREZ (2ª parte)

Tras haber vivido lo más intensamente posible todo el espectáculo montado por Renault que ya te he comentado  en la primera parte  de este reportaje, los motores de los monoplazas de  la categoría 3.5 de las World Series by Renault,  comenzaron a rugir ferozmente, haciéndonos recordar aquellos felices tiempos en los que los Fórmula 1 no te producían ningún gatillazo cuando los escuchabas en directo.  Aunque inicialmente la competición prometía emociones fuertes en  la lucha por el campeonato entre los españoles Cárlos Saniz Jr. y Roberto Mehri,  la salida en la primera curva de éste último en la carrera disputada en la jornada del sábado, puso en bandeja el título para el hijo del gran piloto de rally. De modo que en esta jornada dominical la emoción se centraría en quién conseguiría la última victoria de la temporada. Además, Roberto Mehri partía desde la pole, y estaba deseoso de poner toda la carne en el asador tras el fiasco del sábado y proclamarse subcampeón de la categoría. 

ASÍ ES COMO VIVÍ LAS WORLD SERIES BY RENAULT EN EL CIRCUÍTO DE JERÉZ (1ª parte)

Si hay algo que envidio de las tierras del norte de España, es sin duda  la gran cantidad de eventos relacionados con el mundo del motor que suele haber por dichas lindes , ya sean competiciones o bien concentraciones.  Por eso, cuando algo escasea siempre se vive con más ganas cuando tienes la posibilidad de disfrutarlo, y si para colmo es un evento como  las World Series by Renault y el escenario el mítico Circuito de Jerez de la Frontera,  lo vivido queda grabado en la retina para siempre. Y precisamente por ello, si me lo permites, me gustaría compartir contigo cómo viví tal evento; una auténtica fiesta del motor que concentró nada más y nada menos que a 58.000 personas. 

LAS 7 MARAVILLAS DEL MUNDO... AUTOMOVILÍSTICO

Todos sabemos que las 7 maravillas del mundo eran un conjunto de obras arquitectónicas que los helenos, especialmente los del Periodo Helenístico, consideraban dignas de ser visitadas por ser para ellos insignes monumentos de la creación y el ingenio humano. Y como nunca viene mal hacer un poco de repaso cultural, recordemos cuales eran: La gran Pirámide de Giza (la única que todavía sigue en pie) Los Jardines colgantes de Babilonia. El Templo de Artemisa en Éfeso La Estatua de Zeus en Olimpia. El Mausoleo de Halicarnaso El Coloso de Rodas El Faro de Alejandría. Pues bien, el otro día me saltó una duda: ¿Por qué nadie a elaborado alguna lista con las 7 maravillas del mundo de la velocidad?. Serían esos 7 circuitos que bien por historia, por leyenda, o por otras circunstancias deben ser tratadas como iconos o maravillas del deporte del motor. Tal vez esto parezca una chorrada, pero si no pensáramos en proteger nuestro patrimonio cultural actual éste no llegará vivo