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RECORDANDO MIS EXPERIENCIAS: SUPERLEAGUE FÓRMULA EN EL CIRCUITO DE JEREZ (Noviembre de 2008)

Como seguramente bien recordarás, hará unos años fuimos testigos del intento de fusionar dos de los deportes más populares y con más seguidores a nivel mundial: el fútbol y el automovilismo. No, no se trataba de un partido de fútbol con coches como pudimos ver en un capítulo de Top Gear, sino de una competición al más puro estilo Fórmula 1 pero con monoplazas decorados con los colores y escudo de equipos de fútbol.  Pero la Superleague Fórmula era una competición que no sólo quería llamar la atención de los seguidores de un equipo que tuviera la fortuna (y dinero) de estar representados en la competición, sino que estaba encaminada a ser lo más espectacular posible cuando la Fórmula 1 comenzaba a consolidar esta tendencia hacía la monotonía y el aburrimiento a la que normalmente nos tiene acostumbrados. 

ASÍ ES COMO VIVÍ LAS WORLD SERIES BY RENAULT EN EL CIRCUITO DE JEREZ (2ª parte)

Tras haber vivido lo más intensamente posible todo el espectáculo montado por Renault que ya te he comentado  en la primera parte  de este reportaje, los motores de los monoplazas de  la categoría 3.5 de las World Series by Renault,  comenzaron a rugir ferozmente, haciéndonos recordar aquellos felices tiempos en los que los Fórmula 1 no te producían ningún gatillazo cuando los escuchabas en directo.  Aunque inicialmente la competición prometía emociones fuertes en  la lucha por el campeonato entre los españoles Cárlos Saniz Jr. y Roberto Mehri,  la salida en la primera curva de éste último en la carrera disputada en la jornada del sábado, puso en bandeja el título para el hijo del gran piloto de rally. De modo que en esta jornada dominical la emoción se centraría en quién conseguiría la última victoria de la temporada. Además, Roberto Mehri partía desde la pole, y estaba deseoso de poner toda la carne en el asador tras el fiasco del sábado y proclamarse subcampeón de la categoría. 

LAS 7 MARAVILLAS DEL MUNDO... AUTOMOVILÍSTICO

Todos sabemos que las 7 maravillas del mundo eran un conjunto de obras arquitectónicas que los helenos, especialmente los del Periodo Helenístico, consideraban dignas de ser visitadas por ser para ellos insignes monumentos de la creación y el ingenio humano. Y como nunca viene mal hacer un poco de repaso cultural, recordemos cuales eran: La gran Pirámide de Giza (la única que todavía sigue en pie) Los Jardines colgantes de Babilonia. El Templo de Artemisa en Éfeso La Estatua de Zeus en Olimpia. El Mausoleo de Halicarnaso El Coloso de Rodas El Faro de Alejandría. Pues bien, el otro día me saltó una duda: ¿Por qué nadie a elaborado alguna lista con las 7 maravillas del mundo de la velocidad?. Serían esos 7 circuitos que bien por historia, por leyenda, o por otras circunstancias deben ser tratadas como iconos o maravillas del deporte del motor. Tal vez esto parezca una chorrada, pero si no pensáramos en proteger nuestro patrimonio cultural actual éste no llegará vivo