Ir al contenido principal

Entradas

8º ANIVERSARIO DEL BLOG

  ¡Tempus Fugit!  Esta es la impresión que tengo siempre que llega el día de mi cumpleaños o de alguno de mis seres queridos, llega el día de año nuevo, o como hoy, se cumple la efeméride del nacimiento de este humilde blog.  Y es que, un 7 de noviembre del 2014 "Diario de un Friki del Motor" inició su andadura por la web con un extraño artículo enfocado a la seguridad vial titulado ¿Y si Aristóteles fuese profesor de autoescuela. Desde entonces y hasta ahora, han pasado por el blog un total de 517 post, de los cuales 66 pertenecen a este último año. Cuando me adentré en este mundo bloguero lo hice con la intención de hacer algo que me gusta, pero a su vez por tener la oportunidad de aprender, cosa que sigo haciendo. Porque con cada artículo que escribo no solamente trato de informar y entretener a la vez, sino que también aprendo, y creo que esa ilusión por el aprendizaje es algo que debemos mantener vivo durante toda nuestra vida.  Porque gracias a este blog he conocido

UN MES DE INSTAGRAM (Octubre 2022)

  Aunque el tiempo en gran parte de la península no se haya enterado de que hace más de un mes que estamos en otoño, lo cierto es que ya hemos dejado a trás el mes de octubre.  En el mundo del automóvil, tal vez una de las noticias más impactantes, al menos en el tema emocional, haya sido el anuncio de que un modelo mítico dentro de la historia del automóvil como es el Ford Fiesta, vaya a dejar de producirse a partir del año que viene.  Esperemos que, aunque siempre comience con el día más terrorífico del año, noviembre no nos traiga otro susto como este. Así que la primera foto de mi habitual galería de Instagram que publico cada inicios de mes está dedicada al Fiesta, vehículo que nada tiene que envidiar al resto de protagonistas de esta galería.

MICROPOST. MEGA TJAFFER ¿SUCEDANEO DEL MEHARI?

Si te gustan las rarezas sobre ruedas seguro que el nombre de Mega Track podrá resultarte familiar; no en vano hablamos de un original deportivo V12 con pintas de crossover que no deja indiferente. Pues bien, esta no fue la única creación de Mega, rama derivada dentro del grupo Axiam para sus vehículos que iban más allá de los coches sin carnet. Hablamos del Mega Tjaffer, vehículo producido entre los años 1992 - 1998 en su primera generación, y 1998 - 2003 en la segunda, y que para muchos, fue catalogado como un nuevo Citroën Mehari. ¿Pero podía considerarse como tal? Por una parte, el concepto de construcción recuerda al Mehari por los materiales usados en la corrocería, que permitían descapotarlo de forma rápida y sencilla con sólo quitar la lona o techo de plástico.      Igualmente, decir que este coche era básicamente un Citroën AX en su primera generación, y un Citroën Saxo / Peugeot 106 en la segunda . Si bien en el exterior las similitudes no son evidentes gracias a sus pan

FRACASOS DE VENTAS: SUZUKI KIZASHI

  Recuerdo que cuando comencé con mi aventura bloguera con mi anterior blog, tenía una sección dedicada a coches que fueron un fracaso de ventas en el mercado español. Si no me acuerdo mal, creo que titulé a esa sección con el nombre de "marginados del asfalto". El propósito de la sección era dar recuerdo a esos coches que, por un motivo u otro, pasaron con mas pena que gloria por las lindes hispanas, sin que ello implicase que fuesen malos vehículos. Qué leches, y también porque soy un amante de las causas perdidas. Evidentemente, al eliminar ese blog dicha información acabó perdida en el olvido de Internet, así que me he propuesto "rescatar" esta sección, pero con un nombre menos rebuscado y más directo. Y para comenzar, he elegido a uno de mis coches fracasados favoritos.  El Suzuki Kizashi. LOS CONCEPTS QUE "PREDIJERON SU FUTURO"    Antes de la presentación del modelo de producción, Suzuki ya nos dio algunas pistas sobre cómo sería este vehículo en