A parte del apellido Samurai - Jimny, dentro de Suzuki la nomenclatura Vitara puede considerarse como uno de los más importantes de su historia. No en vano, la primera generación del mítico 4x4 apareció en el año 1988.  Desde entonces, el Vitara está viviendo el tramo final de su cuarta generación, la cual comenzó su andadura comercial en marzo del año 2015. Esta vino a representar un gran cambio dentro de su historia, ya que abandonaba su espíritu todoterreno para enmarcarse dentro del segmento de los B SUV.  En el año 2018 sufrió una actualización que, además de afectar con ligeros cambios estéticos y en el interior, destacó por presentar una nueva gama de motores que reemplazaba a la anterior, sustituyéndose el 1.6 VVT atmosférico de gasolina y el 1.6 DDiS turbo diésel (ambos de 120 CV) por dos mecánicas de gasolina con tecnología Boosterjet: un 1.0 tricilíndrico de 111 CV  y un 1.4 de 140 CV . Igualmente, estos motores podían asociarse a una tracción 4x2 o 4x4.  Curiosam

      Decimos adiós al mes de abril, que si bien ha hecho caso omiso a lo que dice el refrán sobre él, en una ciudad como Sevilla es un mes muy esperado por todos aquellos que viven apasionadamente tanto la Semana Santa como la Feria.  En cuanto a las deseadas lluvias, esperemos que sí se cumpla ese otro refrán que dice "cuando marzo mayea, mayo marcea".   A nivel personal, pues he podido disfrutar de periodo de descanso, incluido el estar más desconectado del blog, por lo que el número de entradas ha sido algo inferior a lo habitual, aunque hemos podido conocer tanto un extraño coche soviético orientado al uso para personas con discapacidad, como curiosas versiones que Heuliez fabricó sobre el mítico Citroën BX .  Como siempre, no desvelaré lo que depara el mes de mayo, salvo la tradicional recopilación de fotografías de Instagram que siempre inauguran un nuevo mes. Espero que te gusten. 

Un correcto mantenimiento de nuestro vehículo es esencial si queremos alargar la vida de nuestro coche, sin embargo, uno de los elementos más importantes para nuestra seguridad como son los neumáticos, son también los más olvidados. Algunos conductores alargan la vida de ellos hasta dejarlos más lisos que los usados en la Fórmula 1, algo muy peligroso, pero por mucho que intentemos evitarlo siempre llegará el momento en el que tengamos que acudir a una tienda de neumáticos para instalar un juego nuevo. ¿Pero sabrías identificar cuáles son los neumáticos que necesita tu coche? Si te fijas, verás que en el flanco del neumático se reflejan varias marcas alfanuméricas que permiten entender algunos datos sobre él. Parte de estos códigos son su anchura, su perfil, diámetro de la llanta, la semana y año de fabricación, así como el índice de carga y el índice de velocidad; estos se indican mediante un número y una letra, respectivamente. ÍNDICE DE CARGA. El índice de carga de los neumático

Dentro de la gran historia de Citroën, uno de sus modelos de más éxitos e idolatrado por todos es el Citroën BX. Producido entre los años 1982 y 1994, durante sus 12 años de producción, se fabricaron en total 2.315.739 unidades. Existió en dos carrocerías, tanto cinco puertas fastback como familiar, también de cinco puertas, siendo éste último construido por el célebre carrocero francés Heuliez .  Pero esta no es la única contribución que Heuliez realizó sobre la base del BX, y llegó a realizar varias propuestas al fabricante francés para sacar mucho más partido de su exitoso modelo . Entre ellas, las tres versiones que a continuación vamos a conocer mejor, y que desgraciadamente no llegaron a convertirse en modelos de producción.   CITROEN BX COUPÉ.   De este vehículo a duras penas he encontrado algo de información al respecto. Parece ser que en el año 1985, Heuliez trabajó en una variante coupé conocida como Proyecto K. La idea era desarrollar una versión 3 puertas del BX, algo que