Hará un par de días, y no me acuerdo muy bien por qué, me vino a la mente el famoso capítulo de Los Simpsons en el que Homer conoce a su hermano, Herbet Powell el cual es fundador y propietario de la empresa de coches Powell Motors.  Seguro que todos habéis visto ese episodio, y seguro que recordáis cómo Herb le da carta blanca a Homer para que diseñe un coche. El resultado final... Pues ya lo sabéis, el horrendo "The Homer ("El Homeromóvil" en Hispanoamérica) que propicia la ruina de la compañía de Herb, y la suya propia.  Ante este recuerdo comencé entonces a pensar... ¿Y por qué no me atrevo a diseñar mi propio coche ideal? Sin límites imaginativos (pedir es gratis) y sin límites para las extravagancias.        Carrocería transformable: Si habéis visto el remake que hicieron de la serie "Knight Rider" (El Coche Fantástico) recordaréis como KITT era capaz de convertirse de Mustang a descapotable, pick-up, e incluso monovolumen. Pues considero que el coch

  Con un calor más propio del verano (al menos en el sur de la península) dejamos atrás el mes de mayo, el cual se me ha hecho eterno, si os soy sincero.  En cuanto al blog se refiere, pues mayo ha dado para repasar un nuevo fracaso de ventas , celebrar la efeméride del Road Show que se celebró en Sevilla con Fernando Alonso como protagonista y, como siempre, recordar curiosas historias del mundo del automóvil.  Y comenzamos así el mes de junio, en donde procuraré seguir subiendo contenido que os parezcan interesantes (al menos eso espero) Eso sí, lo que no cambia es el hecho de dedicar el primer post del nuevo mes a compartir las fotografías de Instagram que más me han gustado durante los últimos 30 días. 

En los albores de la época automovilística, Estados Unidos estaba poblada de inventores y empresarios que veían en esta nueva industria una opción de conseguir popularidad. Uno de ellos fue Milton Reeves (1864 - 1925) responsable de más de cien patentes, y el primero que incorporó un silenciador a un sistema de escape.  Sin embargo Reeves estaba obsesionado con una idea equivocada, la de pensar que cuanto más ruedas tuviese un coche, más cómodo sería viajar en él. Y es que, a principios del siglo XX el mal estado de las carreteras era el pan nuestro de cada día (aunque actualmente vamos hacía ese camino) ya que, si bien eran aptos para poder cruzarlos a la velocidad de un coche de caballos, no resultaba igual a las velocidades que ya eran capaces de alcanzar los automóviles.  Y Reeves pensaba que añadiendo puntos de apoyo sobre el terreno este inconveniente se reduciría... Básicamente trataba de aplicar la misma lógica que los trenes o los vehículos oruga. De modo que, ni corto ni per

  Pongámonos en contexto...  Año 2006. El país entero se encuentra inmerso en un fenómeno social conocido como "Alonsomanía". Y no es para menos, porque el joven piloto asturiano ya se había proclamado campeón de Fórmula 1 en el año 2005, y posteriormente volvería a repetir en la siguiente temporada.  De modo que cuando se supo que Fernando Alonso daría una exhibición el 21 de mayo del año 2006 por las calles de Sevilla, os podéis imaginar la que se lió, con expectativas de que medio millón de personas acudirían al Road Show que se tenía preparado, aunque posteriormente, y según fuentes oficiales, acudieron unas 300.000 personas.  El espectáculo se llevó a cabo en la capital andaluza a petición de Renault, puesto que la marca celebrará próximamente en esta ciudad el 40.º aniversario de la apertura su fábrica de cajas de velocidades Finalmente, el recorrido establecido recorrería las inmediaciones del conocido Parque de María Luisa, con un total de aproximadamente 1,5 kil