Estoy más que convencido de que el nombre de Gordon Murray te es más que familiar. Y no es para menos, ya que Murray fue diseñador que trabajó para escuderías de la Fórmula 1 como Brabham y McLaren. Pero tal vez, sea más recordado por haber sido el diseñador de todo un hito de la historia de los súper deportivos como es el McLaren F1, uno de los primeros automóviles de producción en usar un chasis monocasco de fibra de carbono.    Pero, a pesar de su dilatada carrera profesional, Gordon Murray realizó una creación totalmente independiente junto al expiloto Chris Craft, fundando para ello la compañía Little Car Company. La idea de ambos amigos fue la de construir un vehículo deportivo que recordase a los antiguos coches de competición.  ASÍ ES EL LCC ROCKET. Para empezar, recordemos que si el Rocket nacía con la idea era la de recrear a los antiguos vehículos de competición, evidentemente debía presentar diseño de monoplaza de cabina abierta. Sin embargo, para que ganase en vers

  Normalmente, los coches que protagonizan esta sección suelen hacerlo por tres motivos. Primero, porque suelen presentar un diseño poco convencional. Segundo, porque pertenecen a un segmento cuya demanda era escasa. Y por último, porque suele pertenecer a un fabricante con poca representación en nuestro país (generalmente asiático o americano).  Pues nuestro protagonista no presenta un diseño novedoso, pertenecía a un segmento con demanda, y también es de un fabricante con gran prestigio y reconocimiento en España. ¿Qué ocurrió entonces con el Volkswagen Fox, y por qué fue un fracaso? En el año 2005, los dos modelos más pequeños y asequibles de Volkswagen eran el Polo, con 3,95 mts de longitud, y el Lupo, con 3,53 mts. Y fue aquí cuando la marca alemana se propuso completar el escalón entre ambos modelos con un nuevo integrante; el Fox, que con sus 3.82 mts. venía a satisfacer las demandas de quienes querían un coche urbano, pero más espacioso que el diminuto Lupo.  Y para hacerlo tod

  Quién lo diría... Ayer nos estábamos tomando las uvas y ya hemos comenzado el quinto mes del año. Este abril que nos deja ha sido personalmente muy duro para mí, y siempre quedará marcado en mi memoria.  Con todo, ha habido tiempo para disfrutar del mundo del motor gracias a la VII Concentración de Vehículos Clásicos de Utrera , así como la de conocer al que ha sido considerado como uno de los vehículos deportivos más feos de la historia. Y así comenzamos mayo, con nuevas sorpresas por descubrir y compartir. Pero hasta entonces, y como manda la tradición, el primer post de este nuevo mes va dedicado a compartir las fotografías de Instagram que más me han gustado.  

    Fiat Multipla, Nissan Cube, Pontiak Aztek... Estos son solamente tres ejemplos de vehículos que, más allá de sus virtudes, siempre serán recordados por su controvertida estética que hará que los odies, o los ames. Todos tienen en común que, seguramente en algún momento de su vida comercial, han recibido críticas y palos por su diseño. ¿Podríamos encontrar algo parecido en el mundo de súper deportivos? Pues desgraciadamente sí, tanto, que nuestro protagonista incluso llegó a ser pregonado como "una de las peores creaciones de cuatro ruedas jamás vista", o también como "un descenso descontrolado a los más profundos y oscuros recovecos de la fealdad". Incluso este linchamiento se volvió a producir 52 años después de su creación, cuando el periodista de Motortrend, Aaron Gold, afirmó que se trataba de una “escena del crimen visual” y que poseía un “nivel de fealdad raramente visto”. Marcos Mantis XP, modelo que sirvió de base para la creación del M70 Derivado del

    El pasado 6 de abril, los amantes de los vehículos clásicos y youngtimers tuvieron un importante evento en la localidad sevillana de Utrera, con la celebración de la VII Concentración de Vehículos Clásicos de Utrera , una tradicional y popular concentración que el pasado año consiguió reunir a más de 130 participantes procedentes de muy diversos lugares. Tras la organización de este evento se encuentra el Club Vehículos Clásicos de Utrera, y cuenta con la colaboración del Ayuntamiento. El escenario elegido para su exposición al público en general fue nuevamente el patio del colegio salesiano "Nuestra Señora del Carmen", donde hubo espacio suficiente para albergar a los vehículos expuestos, ambigú, puestos de venta de productos y recambios, así como un escenario para disfrutar de buena música en directo. A esta iniciativa pudieron acudir todos aquellos vehículos que tuviesen más de 25 años de antigüedad. La convocatoria se inició en el recinto ferial, donde están