DIARIO DE UN FRIKI DEL MOTOR

  ¿Cual podemos considerar el primer monovolumen de la historia? Pues para mí es el Stout Scarab. Te cuento por qué, además de indagar en la historia de este fascinante vehículo.   Muchas veces, cuando sigo viendo imágenes o escucho historias de cómo nuestros familiares viajaban por las carreteras de nuestro país, sigo incrédulo. Hoy en día sería impensable imaginar a una familiar viajando con seis miembros y media casa como equipaje en un vehículo que no sea un monovolumen de 7 plazas. La aparición de vehículos como el Renault Espace sembraron un precedente que muchas marcas acabaron imitando, perfeccionando e incluso mutando, tanto, que ahora prácticamente podemos encontrar vehículos de corte familiar en todos los segmentos. ¿Pero cuál fue el origen del concepto de monovolumen actual? Es cierto que la historia del automóvil está repleta de grandes y míticas furgonetas como la Volkswagen Transporte de la década de los 60 o la Dodge A100, por citar un par de ejemplos, pe

No es una estampa fuera de lo común en nuestras ciudades: coches de grandes dimensiones circulando por las saturadas calles de la ciudad transportando solamente a una, o dos personas como máximo. Esto supone un doble problema; se genera mayor densidad de tráfico al ocupar los vehículos más espacio, e igualmente son vehículos que por lo general emiten más CO2 al disponer de mecánicas más potentes. Esto es debido a que hay familias que no pueden permitirse el hecho de tener dos vehículos. ¿Cómo solucionar este problema entonces? Pues bien, a inicios de la década de los 90 se dio a conocer un curioso prototipo que trataba de ofrecer un nuevo concepto de vehículo familiar: el Plymouth Voyager III DOS COCHES EN UNO Lo más particular de este prototipo, resultaba ser que estaba configurado en dos partes: una cabina situada en la parte delantera, con espacio para tres ocupantes, y una segunda estructura más grande y elevada que aloja cinco asientos más. De esta forma, cuando vayamos a usar

Que un coche consuma poco carburante y sea barato de mantener son dos aspectos que el conductor medio valora notablemente en su coche. Pues a finales del siglo XX FIAT fabricó un coche que llevaba estas dos premisas a su punto álgido, tanto, que lo llamó Ecobasic. Y para conseguirlo usaron mucho el ingenio.  Corría el año 1998 y FIAT presentó al mundo un monovolumen del segmento C que dió mucho de qué hablar por entonces (para lo bueno y para lo malo) y yo diría que lo sigue haciendo hoy en día. Exacto, has adivinado; estoy hablando del FIAT Múltipla. Pero curiosamente el plato fuerte del Múltipla no era su extravagante diseño, que precisamente fue lo que más polémica desató, sino su gran polivalencia, versatilidad y practicidad, ingredientes que le permitió estár más de una década en el mercado. Pues bien, al poco tiempo de lanzar el Múltipla, en FIAT se propusieron construir un coche que llegara más allá; un vehículo que uniese la versatilidad del Múltipla pero que

Con la fiebre SUV parece que los monovolúmenes han caído en el olvido, pero este tipo de vehículos estuvieron muy de moda hace unos años gracias a su polivalencia, tanto, que una marca mítica como Lamborghini tuvo la ocasión de comercializar uno. ¿Te apetece conocerlo? El mundo del automóvil no es ajeno a las modas, y gran pueba de ello es la actual fiebre SUV que está inundando el mercado. ¿Fiebre? Bueno, yo diría más bien que se trata de un auténtico virus, ya que el alcance de su influencia no parece tener límites. No en vano, muchos fabricantes  que siempre han sido fieles a una tradición han sucumbido a lo encantos de lo SUV. Los grandes perjudicados de las modas son, precisamente, lo que estaba de moda anteriormente, y en este aspecto el virus SUV parece que está condenando a los monovolúmenes al olvido como concepto de coche familiar ideal. Pero no nos engañemos, los monovolúmenes tuvieron su gran presencia en el mercado y pegaron fuerte, tanto que para la historia