DIARIO DE UN FRIKI DEL MOTOR

  Hará como un año y medio mi mujer se compró un coche de segunda mano. No voy a decir marca ni modelo, pero lo hizo en un concesionario oficial y acabó adquiriendo un modelo con 4 años de antigüedad y 50.000 kilómetros.  Pues bien, al poco de estrenarlo ya tuvo que llevarlo al taller, y tras varios diagnósticos se decretó que el motor sufría de un mal endémico de ese tipo de motores, y que la única solución era reemplazar el mismo. Afortunadamente, la garantía oficial se hizo cargo de todo, pero cuando pregunté si el motor que le iban a poner era nuevo me comentaron que se trataba de un motor reconstruido.  Siendo bastante ignorante sobre este tema, y preocupado sobre el asunto, indagué por varias webs especializadas como, por ejemplo, morepamotor.es , para informarme sobre estas motorizaciones, y saber si podía "fiarme" de este motor con el paso del tiempo.   ¿CUÁNDO SE VUELVE NECESARIA LA RECONSTRUCCIÓN DE UN MOTOR?     Una reconstrucción de motor se vuelve necesaria c

  Aunque sea difícil de asimilar, dentro de los modelos más importantes para Subaru a lo largo de su historia, podemos encontrar un vehículo que, precisamente, no se vendió en Japón.  Hablamos del Subaru Brat,   un pequeño pick-up que propició la inmersión de Subaru en el mercado americano y que pronto se convirtió en objeto de culto por dichas lindes. Tal fue su éxito, que estuvo a la venta durante más de 10 años, iniciando su andadura en el año 1977.  Llegamos así al año 1993, cuando Subaru comenzó a estudiar la idea de buscar un sustituto para su veteranísimo modelo Brat. De modo que Subaru realizó con este modelo lo que ya hizo en su día con el Brat; crearlo de un modelo existente. Si bien el Brat fue creado a partir del Leone, como es fácil de imaginar, el Suiren fue diseñado a partir del Impreza.      ¿Podemos considerar este prototipo como un Impreza pick-up? Bueno, eso lo dejo ya al criterio de cada uno. Externamente, el Suiren se presentó como un vehículo de doble propósit

Los triángulos de emergencia llevan con nosotros más de 20 años: pequeños elementos plegables que todos los conductores portamos en nuestros vehículos y que, gracias a su superficie reflectante, permiten alertar al resto de usuarios de la carretera de que hemos sufrido un percance que nos ha obligado a detener nuestro vehículo en una zona de circulación .  Su utilización era obligatoria en toda clase de situacione s, sin embargo, desde el pasado mes de julio ya no es necesario salir del coche para colocar los triángulos en caso de que nos detengamos en una vía rápida; es decir, autovía o autopista. Esta medida se adoptó para intentar limitar en la medida de lo posible el número de víctimas mortales que cada año se producen en carretera a consecuencia de atropellos durante la colocación de estos elementos de aviso, lo cual ya es un buen indicio para saber que estos elementos no son seguros completamente.  Así que, por mucho chaleco reflectante que se llevase puesto, este sist

  Añadimos un nuevo integrante a esta sección dedicada a repasar aquellos coches que pasaron con más pena que gloria por el mercado automovilístico español. Esta vez nuestro protagonista es un japonés de motor híbrido, pero que venía con la intención de ofrecer deportividad para encandilar a los más jóvenes...   Hoy en día no nos escandalizamos (al menos demasiado) cuando nos enteramos de que tal o cual fabricante ha comenzado la comercialización de un modelo de tintes deportivos con motor híbrido. Sin embargo, no hace mucho esto podía considerarse por muchos puristas como una auténtica herejía...  Uno de los fabricantes que primero se atrevió a ofrecer ambos conceptos fue Honda con su CR-Z... Teóricamente era un coche que ofrecía buenos ingredientes: estética deportiva, buen precio, bajo consumo y además, cambio manual (algo impensable en un híbrido) Sin embargo, en las fronteras hispanas resultó ser un fiasco comercial. ¿A qué fue debido?    DISEÑO EXTERIOR.    Si te gustan los co

  A estas alturas nadie puede negar que un correcto mantenimiento de nuestro vehículo es esencial si queremos alargar la vida de nuestro coche, a la vez que nos evitaremos el sufrir esas costosas averías que pueden hacer bastante daño a nuestra cartera. Sin embargo, uno de los elementos más importantes, pero a la vez más olvidados, son los neumáticos. Algunos conductores alargan la vida de ellos hasta dejarlos más lisos que los usados en la Fórmula 1, algo muy peligroso, pero por mucho que intentemos evitarlo siempre llegará el momento en el que tengamos que acudir a un taller para instalar un juego nuevo.  Pero si ya de por sí instalar neumáticos nuevos requería de cierto desembolso económico, la temida inflación ha hecho también acto de presencia dentro de este sector, por lo que cada vez son más los conductores que buscan neumáticos baratos con el fin de evitar que su capacidad económica se vea mermada.  ¿Pero qué es realmente un neumático barato? ¿En qué se diferencian de los

      Tras el cierre vacacional volvemos con las pilas cargadas a la rutina diaria. Espero que hayas podido descansar, desconectar y disfrutar durante tus vacaciones, hayan sido más o menos largas. E independientemente de si lo has hecho sólo, con amigos, en familia, viajando mucho, viajando poco, o sin viajar, deseo que las hayas disfrutado como se merecen.  En fin, todo lo bueno se acaba, pero eso no implica que puedan seguir pasando más cosas buenas. Personalmente, retomar la actividad de este humilde blog es algo bueno (al igual que el de disfrutar del contenido de otros blogs) y como manda la tradición, comenzamos nuevo mes compartiendo las fotografías de Instagram que más me han gustado Y esta vez por ración doble debido al parón de agosto.  Espero que te guste.