Como bien sabes, el mundo del motor es una continua competición entre los distintos fabricantes, y dentro del sector más deportivo, a veces esta competición es apasionante para quienes amamos este mundo. ¿Quién es capaz de fabricar el coche de tracción delantera más potente? ¿Quién tendrá el mérito de tener el coche más rápido en Nurbugring? A veces estos “piques” llegan a ser absurdos, pero a todos nos encantan.
Pero aparte de estas absurdeces, hay algo que también tiene el mundo de los coches deportivos: la competitividad entre las distintas empresas de modificación. Gracias a ello podemos encontrarnos con hechos tan curiosos como el que vamos a conocer a continuación, un extraño Nissan Skyline GTR-32.
Si algo tienen los deportivos japoneses es que son vehículos que te tientan a que le hagas modificaciones: son un lienzo perfecto para ello. Una de las modificaciones más conocidas fue la versión del GTR-32 realizada por HKS, más conocida como HKS Zero-R.
Pero aparte de estas absurdeces, hay algo que también tiene el mundo de los coches deportivos: la competitividad entre las distintas empresas de modificación. Gracias a ello podemos encontrarnos con hechos tan curiosos como el que vamos a conocer a continuación, un extraño Nissan Skyline GTR-32.
Si algo tienen los deportivos japoneses es que son vehículos que te tientan a que le hagas modificaciones: son un lienzo perfecto para ello. Una de las modificaciones más conocidas fue la versión del GTR-32 realizada por HKS, más conocida como HKS Zero-R.
Pues bien, para tratar de ofrecer un digno competidor a esta bestia del asfalto, el preparador A´PEXi, que hasta entonces solamente fabricaba piezas de mejora, decidió crear su propia versión del GTR-32, pero añadiendo unos destalles estéticos que por algún motivo desconocido pensarían que casaba perfectamente con el diseño del Nissan. Y es que, si miramos la parte frontal vemos como se han incluido unos grupos ópticos redondos y una calandra que nos recuerdan al Alfa Romeo GTV, o para no salir de Japón al Honda Integra de tercera generación. Pero lo más chocante se produce en la parte trasera, donde los más que reconocidos pilotos circulares signos de identidad de los GTR han sido sustituidos por… ¡los pilotos de un Honda Legend!
Bautizado como A´PEXi A450, este extraño GTR no solamente se limitó a cambiar su aspecto exterior al más puro estilo tuning español de principios de siglo, destacando sobre todo la preparación que se realizó al motor, hasta dotarlo de una potencia de 450 CV (de ahí su nombre)
Y para rematar el surrealismo, destacar que el precio de este vehículo doblaba en cantidad a la de un GTR-32 V-Spec. ¿Será por este motivo que sólo se fabricaron tres unidades? Seguro que a día de hoy estas rarezas están muy cotizadas. ¿Pero qué opinas de esta preparación? ¿Crees que mejora el modelo original o te parece una aberración?
Veo mucho curro ahí!, han dejado casi irreconocible al R32, para mi una de las generaciones mas bonitas de toda la saga, pero particularmente no me gusta.
ResponderEliminarUn saludo.
Pues la verdad me parece curiosísimo. Al no haber pegotes y masilla por doquier me gusta la verdad, más la mejora mecánica que comentas hace que se "haga respetar" todo lo demás al tener cierta función todos los retoques. Es respetable, hasta podría pasar por obra de algún carrocero europeo.
ResponderEliminarSaludos!