A mediados de los años 80 el mercado de súper deportivos especiales o de edición limitada pasaba por un momento dulce. Coches como el Ferrari 288 GTO o el Aston Martin Vantage con carrocería Zagato se habían agotado incluso antes de comenzar su producción. Incluso la propia Porsche vivió este fenómeno con su increíblemente caro Porsche 930 Flachbau.
De modo que en la casa alemana vieron la ocasión de poder dar un mordisco aún más grande a este tipo de mercado, desarrollando un prototipo peculiar que fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1987.
Se trataba de una radical interpretación basado en un modelo cabriolet estándar que presentaba un “tonneau” rígido compuesto en fibra de vidrio de una sola pieza y que encerraba por completo la cabina, salvo el asiento del conductor, el cual incorporaba un parabrisas envolvente de pequeño tamaño. Para acceder al interior había que abrir la puerta convencional y además el “tonneau”, que se encontraba articulado en su parte trasera. También se instalaron nuevos espejos retrovisores de estilo aerodinámico.
En cuanto al resto, pocos cambios había respecto a un 911 Carrera de producción, incluyéndose también su glorioso motor bóxer de 6 cilindros y 3.2 litros atmosférico de 231 CV.
Lo
cierto es que la reacción del público ante este concept fue muy
positiva, e incluso hubo quien hizo ya alguna reserva. Sin embargo, un
año después, en el mismo salón, se presentó la versión de producción que, por razones prácticas, eliminó la cubierta e incorporó un parabrisas convencional, aunque más bajo e inclinado que el del 911 Carrera.
Conocía el Speedster pero no este prototipo Race, mas radical todavía si cabe.
ResponderEliminarLeí que el speedster no fue demasiado bien recibido por los fans de la marca, además de acarrear esa joroba los potenciales clientes que querían lucir su cabellera al viento optaron por la versión mas convencional del Cabrio.
Saludos!