A estas alturas de la película todos sabemos de sobra que Dacia se dio a conocer en el mercado español vendiendo vehículos austeros cuyo principal reclamo era su bajo precio. Pronto empezaron a popularizarse, y a día de hoy, aunque ya no sean tan económicos como antaño y su calidad haya evolucionado, siguen siendo estrellas de ventas.
Pero esta filosofía no era nada nuevo en Dacia, y un buen ejemplo es nuestro protagonista; un vehículo de corte eminentemente urbano y de precio muy económico conocido como Dacia 500 Lăstun.
EL DACIA QUE NO ERA UN DACIA.
Aunque se comercializó bajo el escudo de Dacia, lo cierto es que este vehículo fue fabricado por una empresa llamada Tehnometal, ubicada fuera del área de influencia de Miovieni: Timișoara. Y lo cierto es que ello fue así porque en realidad este coche era el resultado de un largo proyecto en el que el gobierno rumano estaba involucrado, y cuyo objetivo era el de fabricar "el vehículo del pueblo" para la ciudadanía rumana. Es decir, su particular Volkswagen Golf.
Su nomenclatura Lăstun, refiere a cómo se conoce en rumano al pájaro Western House Martín, o pájaro avión, un pequeño tipo de ave relacionado con las golondrinas.
Comercializado en Rumanía entre los años 1988 y 1992, el Lăstun era un coche muy pequeño cuya carrocería puede recordarnos al Lada Oka / VAZ 1111. Y cuando digo que era muy pequeño, es que era muy pequeño, ya que su carrocería no llegaba a los 3 metros de longitud (concretamente medía 2,95 metros) por lo que sus carta de presentación se basaba en su uso urbano y precio contenido, moviéndose en la línea que marcaría el Fiat Cinquecento.
Contaba con un motor de dos cilindros refrigerado por aire y 499 c.c que emanaba una potencia de 22,5 CV, con un consumo teórico de combustible de sólo 3,3 litros por cada 100 kilómetros, aunque posteriores averías en la carburación provocaron que los consumos pudieran dispararse hasta los 9 litros. Su velocidad máxima era de 106 km/h, gracias a su bajo peso de 525 kilogramos, usando elementos como la carrocería de vidrio, por lo que permitía también hacer incursiones por vías secundarias sin ningún tipo de problema.
Durante su vida comercial, el Lăstun se vendió amparado bajo el eslogan "Un vehículo moderno", y aunque fuese un automóvil austero, lo cierto es que durante este periodo fue recibiendo actualizaciones y mejoras constantes. Por ejemplo, a partir de 1989 recibieron luces laterales, a partir de 1990 equipaba tapacubos, parachoques de color de la carrocería, nuevo volante y reposacabezas, y en 1991 se rediseñó la parte frontal, con nuevo capó y parrilla.
Durante estos cuatro años de vida comercial, se fabricaron un total de 6.532 unidades del Dacia 500 Lăstun.
El Dacia 500 Lăstun (
pronunciación rumana: [ləsˈtun] ) era un automóvil fabricado por
Tehnometal, Timişoara , bajo la marca de automóviles Dacia . El nombre
deriva del rumano para House Martin , un pequeño pájaro relacionado con
las golondrinas.
El Lăstun era un coche rumano de bajo coste para el transporte urbano
construido entre 1988 y 1991, con un motor de dos cilindros refrigerado
por aire de 499 cc, que producía 22,5 CV y un consumo de combustible
de 3,3 L/100 km (86 mpg -imp ; 71 mpg -US ), una velocidad máxima de 106
km/h (66 mph) y una carrocería de fibra de vidrio similar a la del
Lancia Y10. En la feria de Bucarest de 1989 se exhibió un prototipo de
carrocería alargada del 500 Lăstun. Otro prototipo de principios de la
década de 1990 presentaba tapacubos, parachoques y reposacabezas del
color de la carrocería.
El Lăstun se comercializó con el lema publicitario "Un Autoturism de
Actualitate" (Un vehículo contemporáneo).
La producción continuó hasta 1992. Debido a su tamaño, el Lăstun era
principalmente un coche urbano, apto para su uso como segundo coche. En
1989, los coches recibieron luces laterales y en 1991, el Lăstun fue
ligeramente rediseñado en la parte delantera, siendo la única
modificación un nuevo capó con una parrilla de una sola pieza. Además,
el pequeño motor de 0,5 L sufrió algunas averías en el carburador, lo
que llevó el consumo medio de gasolina a casi 9 L/100 km (31 mpg -imp ;
26 mpg -US ), lo que hizo que el coche fuera menos eficaz que el Dacia
1300 producido durante mucho tiempo. serie.
Tehnometal fabricó un total de 6.532 vehículos.
Read more at:
https://en-daciaclub-cz.translate.goog/model/dacia-500-23?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=scEl Dacia 500 Lăstun (
pronunciación rumana: [ləsˈtun] ) era un automóvil fabricado por
Tehnometal, Timişoara , bajo la marca de automóviles Dacia . El nombre
deriva del rumano para House Martin , un pequeño pájaro relacionado con
las golondrinas.
El Lăstun era un coche rumano de bajo coste para el transporte urbano
construido entre 1988 y 1991, con un motor de dos cilindros refrigerado
por aire de 499 cc, que producía 22,5 CV y un consumo de combustible
de 3,3 L/100 km (86 mpg -imp ; 71 mpg -US ), una velocidad máxima de 106
km/h (66 mph) y una carrocería de fibra de vidrio similar a la del
Lancia Y10. En la feria de Bucarest de 1989 se exhibió un prototipo de
carrocería alargada del 500 Lăstun. Otro prototipo de principios de la
década de 1990 presentaba tapacubos, parachoques y reposacabezas del
color de la carrocería.
El Lăstun se comercializó con el lema publicitario "Un Autoturism de
Actualitate" (Un vehículo contemporáneo).
La producción continuó hasta 1992. Debido a su tamaño, el Lăstun era
principalmente un coche urbano, apto para su uso como segundo coche. En
1989, los coches recibieron luces laterales y en 1991, el Lăstun fue
ligeramente rediseñado en la parte delantera, siendo la única
modificación un nuevo capó con una parrilla de una sola pieza. Además,
el pequeño motor de 0,5 L sufrió algunas averías en el carburador, lo
que llevó el consumo medio de gasolina a casi 9 L/100 km (31 mpg -imp ;
26 mpg -US ), lo que hizo que el coche fuera menos eficaz que el Dacia
1300 producido durante mucho tiempo. serie.
Tehnometal fabricó un total de 6.532 vehículos.
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https://en-daciaclub-cz.translate.goog/model/dacia-500-23?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=sEl Dacia 500 Lăstun (
pronunciación rumana: [ləsˈtun] ) era un automóvil fabricado por
Tehnometal, Timişoara , bajo la marca de automóviles Dacia . El nombre
deriva del rumano para House Martin , un pequeño pájaro relacionado con
las golondrinas.
El Lăstun era un coche rumano de bajo coste para el transporte urbano
construido entre 1988 y 1991, con un motor de dos cilindros refrigerado
por aire de 499 cc, que producía 22,5 CV y un consumo de combustible
de 3,3 L/100 km (86 mpg -imp ; 71 mpg -US ), una velocidad máxima de 106
km/h (66 mph) y una carrocería de fibra de vidrio similar a la del
Lancia Y10. En la feria de Bucarest de 1989 se exhibió un prototipo de
carrocería alargada del 500 Lăstun. Otro prototipo de principios de la
década de 1990 presentaba tapacubos, parachoques y reposacabezas del
color de la carrocería.
El Lăstun se comercializó con el lema publicitario "Un Autoturism de
Actualitate" (Un vehículo contemporáneo).
La producción continuó hasta 1992. Debido a su tamaño, el Lăstun era
principalmente un coche urbano, apto para su uso como segundo coche. En
1989, los coches recibieron luces laterales y en 1991, el Lăstun fue
ligeramente rediseñado en la parte delantera, siendo la única
modificación un nuevo capó con una parrilla de una sola pieza. Además,
el pequeño motor de 0,5 L sufrió algunas averías en el carburador, lo
que llevó el consumo medio de gasolina a casi 9 L/100 km (31 mpg -imp ;
26 mpg -US ), lo que hizo que el coche fuera menos eficaz que el Dacia
1300 producido durante mucho tiempo. serie.
Tehnometal fabricó un total de 6.532 vehículos.
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https://en-daciaclub-cz.translate.goog/model/dacia-500-23?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pt
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