DIARIO DE UN FRIKI DEL MOTOR

      Si hay dos fabricantes que son envidia de muchos son sin duda BMW y Mercedes-Benz. Ambos juegan en la deseada liga de los coches premium, pero... ¿Podemos decir que uno de estos dos fabricantes está por encima del otro? ¿Cuáles son las diferencias más notables entre sus modelos insignias del año 2020?   Batman y Joker. Perros y gatos. Sevilla y Betis. Agua y fuego… ¿Qué tienen todos estos elementos en común? Exacto, son enemigos naturales por excelencia. Dentro de la historia del automóvil también podemos encontrar rivalidades eternas que aumentan la emoción de este mundo, tanto en el ámbito deportivo como fuera de él. Y una de las rivalidades históricas más míticas y clásicas que podemos encontrar es la que siempre ha enfrentado a los dos fabricantes alemanes Premium por excelencia: BMW y Mercedes. Ambos fabricantes pueden presumir de tener admiradores por todo el mundo, y son tantos quienes desean conducir algunos de sus modelos que prefieren gastar su dinero en un BMW d

Hoy en día, BMW puede presumir orgullosa de contar con uno de los catálogos más amplios del mercado en cuanto a modelos se refiere. No en vano, tenemos desde compactos a coupés, SUV, berlinas de todos los tamaños y, por supuesto, familiares o touring. Sin embargo, la aparición de este tipo de carrocería dentro de la marca se debe a una sorprendente historia protagonizada por uno de sus empleados. ¿Te apetece conocerla? Exceptuando a los grandes monovolúmenes de 7 plazas, siempre he considerado como un insulto al comprador, todo vehículo catalogado como familiar que no sea un coche con carrocería touring. En primer lugar porque con una belina  de similar tamaño no tienes la misma facilidad para guardar bultos de considerado volumen en el maletero, y en segundo lugar porque pagar mucho más por un SUV de gran tamaño me parece un timo, salvo que el dinero no sea problema para el comprador. En definitiva, que todo fabricante que quiera ofrecer un coche pensado para la famil

  La historia del automóvil está llena de coches que han marcado una época y los cuales todos recordamos con cariño. Son, y serán, coches inmortales para todos nosotros. Aun así algunos han sido resucitado por parte de sus fabricantes, mientras que otros no han pasado de ser una simple idea con forma de dibujo o un mero prototipo. Te invito a que descubras algunos de estos coches que homenajean a sus predecesores y que deberían haber salido a fabricación.

En el proceso de fabricación de un coche todo comienza con una idea. Una imagen fijada en el cerebro del diseñador y cuyos primeros trazos son reflejados en papel. Es el inicio de un largo proceso que acaba haciéndose realidad en forma de concept car. Sin embargo, no todos llegan a producirse, algo que a veces resulta complicado de entender.

Tener un vehículo clásico al que cuidar, mimar, y disfrutar conduciendo los fines de semana es el sueño de todo amante de las cuatro ruedas. ¿Pero qué es un vehículo clásico? Técnicamente, un vehículo clásico es todo coche que tenga más de 25 años, pero ambos sabemos que este requisito no es el único.  Además de su edad, para considerar a un vehículo como clásico hay que tener en cuenta otros factores. Tal y como le comenté en Sport Spain , el genial blog de mi compañero bloguero M. Diaz, sobre posibles coches que serán clásicos en el futuro , creo que el término "vehículo clásico" engloba muchos conceptos.  Si vas a una concentración de clásicos sabrás a lo que me refiero: allí podrás ver vehículos que desde su nacimiento siempre fueron idolatrados por su estética y/o innovación, otros que incluso en su época eran ya una rareza, aquel que saltó a la fama por ser el último modelo de un fabricante ya extinto, los deportivos de toda la vida, etc.  Y aqu

Tras haberme perdido la edición del año anterior por culpa de un gran despiste, esta vez no existiría fenómeno meteorológico o apocalíptico que me impidiera poder asistir a la IV Concentración de Vehículos Clásicos "Ciudad de Carmona" organizado por la Hermandad de la Humildad y Paciencia y la colaboración del Ayuntamiento de Carmona. Situada a sólo 30 kilómetros de Sevilla, el municipio de  Carmona  puede presumir de tener unos orígenes que se remontan nada más y nada menos que al Neolítico habiéndose encontrado en sus alrededores ricos yacimientos prehistóricos . Pero sobre todo fue una ciudad de gran importancia en la época romana, del que se conservan las dos puertas principales del recinto amurallado (las de Sevilla y de Córdoba) y su impresionante Necrópolis, de obligada visita para todo turista. Así que no hay marco más incomparable para celebrar también un evento relacionado con la historia; esta vez la historia del motor, donde los afortunados propietario

Si hay algo que no soporto en lo que se refiere al comportamiento de otros conductores, es ver a un coche aparcado en una plaza para minusválidos y que éste no tenga el correspondiente distintivo. Me parece una falta de respeto brutal sobre quienes tienen la desgracia de sufrir una minusvalía, y no puedo evitar imaginar que estos sinvergüenzas ven dichas plazas como un vado privado digno de privilegiados a los que ellos también tienen derecho.

Motor 6 cilindros en línea de 3453cc Potencia 277cv a 6.500 rpm Par motor 33 mkg a 5.000 rpm Cambio manual de 5 velocidades Aceleración 0-100 km/h: 5,6 s Velocidad máxima 260 km/h Neumáticos llantas de 16", 205/55 delante y 225/50 detrás La historia de la filosofía occidental ha estado marcada por una eterna guerra entre aquellos que consideraban que las pasiones jugaban un papel positivo dentro de la vida humana, en detrimento de la razón pura y dura como elemento rector de la misma, y aquellos que defendían a ultranza el privilegio de la razón como la herramienta para alcanzar una vida plenamente feliz.