NISSAN 300 SETA Y NISSAN 300 BAMBÚ: DUALIDADES DE DISEÑO CREADAS CON EL MISMO LIENZO.

 

La historia del automóvil deportivo a menudo se divide entre dos grandes escuelas de pensamiento. Por una lado la que se centra en la ingeniería, mientras que por el otro tenemos la que se centra en el diseño y la pasión. Si extrapolamos estas filosofías a países, seguro que muchos pensamos en deportivos japoneses si tuviésemos que destacar la ingeniería, y en los deportivos italianos si tuviésemos que pensar en el diseño. 

¿Por qué no fusionar entonces estas dos corrientes en un vehículo deportivo? Pues eso mismo hizo la icónica casa de diseño Zagato, que como si se tratase de un chef de alta cocina italiano que recibe un ingrediente base perfectamente cultivado y diseñado por Japón (el chasis y motor del 300 ZX) elaborase dos platos totalmente diferentes: el Seta, un plato clásico y refinado que rinde homenaje a las recetas de los años 50; y el Bambú, una creación molecular y aerodinámica que mira hacia el futuro de la gastronomía.

Metáforas gastronómicas al margen. Los dos vehículos que vamos a conocer a continuación son el resultado de un proyecto dual concebido por Zagato en el año 1992  que buscaba combinar la destreza de la ingeniería japonesa con la sensibilidad única del diseño italiano. Ambos prototipos, el Nissan 300 Seta y el Nissan 300 Bambú, se construyeron sobre la misma base mecánica robusta, la del Nissan 300 ZX desarrollado por Autech. Esta fusión no solo proporcionó un rendimiento estimulante (gracias al potente motor Nissan V6) sino que también subrayó el compromiso de unir la forma con la función.

NISSAN 300 SETA: EL HOMENAJE AL DISEÑO CLÁSICO.

 

Esta creación de Zagato representó una exploración de la elegancia y la nostalgia. A diferencia de muchos diseños contemporáneos de principios de los 90, el Nissan 300 Seta fue creado con la premisa de lucir la estética clásica de los modelos Gran Turismo de la década de los 50. 

Por este motivo, no nos es de extrañar que el Seta luzca unas líneas de diseño fluidas y elegantes, de contornos suaves, redondeados y que emanaban sensación de refinamiento. Y no sé si también os pasa a vosotros, pero yo veo muchas similitudes con el Alfa Romeo SZ en lo que se refiere al diseño de la cabina. 

 

 

 

Y aunque el 300 Seta no llegó a la fase de producción en masa, hoy en día sigue siendo una expresión única de la destreza de diseño que poseía Zagato para mezclar lo clásico con lo (por entonces) contemporáneo.

NISSAN 300 BAMBÚ: A LA VANGUARDIA DE LA AERODINÁMICA

 

Partiendo de la misma base, Zagato creó otro vehículo totalmente diferente a la filosofía del Seta, ya que el Bambú encarnaba una estética futurista y una búsqueda incansable de la excelencia aerodinámica.

Por este motivo, la filosofía de diseño del Bambú se presentaba como más moderna y compacta, inspirada en diseños icónicos como la cola truncada y el perfil elegante del Alfa Romeo Junior Zagato. Sus líneas eran más nítidas y geométricas, reflejando un enfoque vanguardista que fusionaba funcionalidad con estética contemporánea.

 

Un aspecto central del atractivo del Bambú fue su enfoque en la optimización aerodinámica. Cada contorno fue elaborado meticulosamente para cortar el aire con una resistencia mínima, maximizando tanto la eficiencia como el rendimiento.

DOS ALMAS DISTINTAS CREADAS DESDE UNA MISMA PLATAFORMA

 

Aunque los prototipos Nissan 300 Seta y 300 Bambú comparten un origen idéntico y una base mecánica común, pero sus filosofías de diseño son radicalmente distintas, representando dos caminos conceptuales explorados por Zagato. 

Por un lado, con el Seta tenemos la exploración de la nostalgia y la elegancia, con inspiración en los Gran Turismo de los años 50, y creado con el propósito de homenajear a esta época. Mientras, con el Bambú, tenemos la exploración de la funcionalidad y la optimización de la aerodinámica a través de líneas nítidas y geométricas. 

  

 

En esencia, mientras que el Seta fue un ejercicio de reinterpretación retro que buscaba evocar el espíritu del pasado utilizando ingeniería moderna, el Bambú fue una declaración de diseño vanguardista que adoptó la funcionalidad aerodinámica y un enfoque geométrico contemporáneo. Juntos, estos prototipos de 1992 mostraron la dedicación de Zagato a empujar los límites del diseño automotriz, demostrando cómo una misma base japonesa podía vestirse con dos visiones italianas totalmente opuestas.