DIARIO DE UN FRIKI DEL MOTOR

Normalmente, cuando vas a una biblioteca o un supermercado, por citar dos ejemplos, encuentras los libros o los productos correctamente clasificados, catalogados y etiquetados para facilitar su búsqueda. Es más, desde que el ser humano tiene consciencia siempre ha sentido la necesidad de clasificar y ordenar. ¡Incluso nos clasificamos a nosotros mismos!; tenemos D.N.I, número de afiliación a la seguridad Social, somos el cliente nº tal de un Banco, una tienda, etc. Entonces. ¿Por qué no hacer un catálogo sobre los distintos tipos de conductores que circulan sobre el asfalto de nuestras ciudades, pueblos y carreteras?  Pues eso mismo me he atrevido a hacer. No ha sido una tarea fácil, es más, dicho catálogo se encuentra abierto a incluir nuevas categorías que puedan aparecer en el futuro o que bien por error, bien por olvido, nos hayamos dejado tirado en la cuneta. Sea como sea, he procurado ser lo más extenso posible y lo más sincero posible, aun a riesgo de herir la sensibilida

Fabricante: Bizarrini. País: Italia. Año: 1969. Motor: 8 cilindros. Cilindrada: 5.359 c.c Velocidad Máxima: 301 Km/h Potencia: 355 c.v. El Bizzarrini Manta fue utilizado por el constructor italiano Bizzarrini como un recurso para relanzar su marca. A pesar de que Bizzarrini le sirvió de poco a los diseñadores italianos, éste modelo si les supuso un punto de partida para sus nuevos diseños. Por ejemplo, el Manta es el padre del Maserati Boomerang , del que ya te he hablado en un post anterior. 

Una de las cosas que recuerdo con gran cariño de mis años mozos, era el programa dedicado a músicas alternativas presentado por el periodista y comentarista de baloncesto Ramón Trecet. Todas las tardes, su programa me descubría un elenco de artistas cuya música me trasladaba a otros mundos con una gran facilidad. Pero lo que recuerdo con gran cariño, es que Ramón siempre despedía el programa con la misma frase que decía así:   “buscar la belleza; es la única protesta que vale la pena en éste asqueroso mundo”. Aunque se diga que la belleza está en los ojos de los que mira y de que es relativa, según las épocas pueden establecerse unos cánones u otros de lo que “es bello”, así que se me ha ocurrido hacer un homenaje a todos aquellos coches que van a pasar a la historia por precisamente todo lo contrario.

La famosa "Lágrima Roja" causa de muchas alegrías y algún que otro quebradero de cabeza de mi gran amigo Sin que sirva de precedente, me he tomado la licencia de dedicar este artículo a José Antonio Lobato; un amante de los coches con los que he compartido grandes momentos y del que tanto he aprendido sobre éste mundo. Este artículo va por ti Míster, y también va en honor a la Lágrima Roja.

Enlace de la M-50 con la A-5, provincia de Madrid. Un conductor circula detrás (bastante cerca) de un Peugeot. Tras la incorporación otro vehículo le adelanta por la derecha a la misma vez que el Peugeot cambia de carril.  ¿De quien es la culpa?. ¿Del que adelanta, del Peugeot por no mirar, del que graba por no respetar la distancia de seguridad?.  Que cada uno saque sus propias conclusiones. Afortunadamente la cosa solo quedó en un susto. 

Subaru Impreza del año 1993 Posiblemente la marca Subaru no sea muy conocida por aquellos que no sean aficionados el mundo del motor, pero para los que si lo somos tenemos claro que es una marca sinónimo de fiabilidad y ante todo, deportividad. Sus dos rasgos más característicos son: sus motores de arquitectura bóxer (cilindros opuestos) y la tracción permanente a las 4 ruedas (denominada AWD) existente en la mayoría de sus modelos. Pero para entender a esta marca un poco mejor podemos usar la siguiente metáfora: eres un chico/a de buen ver y estás en la plenitud de tus años mozos. Gracias a tu fama sales con la chica más popular del instituto; tiene un cuerpo alucinante, pero al tiempo descubres que es una persona insoportable y no aguantas más. Al mismo tiempo, conoces a una compañera/o que físicamente no es nada de otro mundo, incluso algo feilla/o en ciertos momentos, pero poco a poco te va ganando el corazón, está ahí siempre que lo necesites y siempre te será fie

Todos sabemos que las 7 maravillas del mundo eran un conjunto de obras arquitectónicas que los helenos, especialmente los del Periodo Helenístico, consideraban dignas de ser visitadas por ser para ellos insignes monumentos de la creación y el ingenio humano. Y como nunca viene mal hacer un poco de repaso cultural, recordemos cuales eran: La gran Pirámide de Giza (la única que todavía sigue en pie) Los Jardines colgantes de Babilonia. El Templo de Artemisa en Éfeso La Estatua de Zeus en Olimpia. El Mausoleo de Halicarnaso El Coloso de Rodas El Faro de Alejandría. Pues bien, el otro día me saltó una duda: ¿Por qué nadie a elaborado alguna lista con las 7 maravillas del mundo de la velocidad?. Serían esos 7 circuitos que bien por historia, por leyenda, o por otras circunstancias deben ser tratadas como iconos o maravillas del deporte del motor. Tal vez esto parezca una chorrada, pero si no pensáramos en proteger nuestro patrimonio cultural actual éste no llegará vivo