DIARIO DE UN FRIKI DEL MOTOR

  Hoy en día resulta casi imposible ir de un lugar a otro sin tener que sobrepasar algún tipo de resalto ubicado sobre la calzada. ¿Pero qué tipos de resaltos existen? ¿Pueden provocar daños en tu vehículo? ¿Y cuál es la mejor forma para rebasarlos?  Desde hace ya varios años  se han convertido en un elemento habitual del paisaje urbano de todas las ciudades y pueblos.  Se les conoce a través de muchos nombres, como  reductores de velocidad , bandas transversales, badenes (mal llamados así, pero al final se ha terminado aceptando), pasos de peatones elevados, o también hay quien los llama "guardias tumbados". Como he dicho, suelen abundar en las ciudades, aunque también han proliferado en otras zonas como las travesías o incluso las carreteras convencionales, lo cual ha propiciado que sean bastante odiados por la gran mayoría de conductores. Pero gusten más o menos, lo cierto es que nadie puede discutir las bondades de su finalidad:  la de que los conductores tengan que reduc

  Gracias, gracias y gracias de nuevo. Por tercer mes consecutivo este humilde blog vuelve a batir su récord de visitas mensuales, y os lo debo a todos vosotros; desde los que habéis entrado de forma esporádica buscando algún tipo de información o post, hasta los que sois habituales lectores.  😘 Y así comenzamos un nuevo mes, en este caso el vacacional por autonomasia. Este año, no cerraré por vacaciones, pero evidentemente el ritmo de publicaciones será inferior al habitual. Eso sí, como siempre, comenzamos repasando las fotografías de Instagram que más me han gustado durante el mes anterior. 

  Seguro que a muchos de vosotros os suena la compañía india con sede en Bombay, DC Design. Fundada por Dilip Chhabria a principios de los años 90, lo cierto es que las creaciones de DC no han pasado desapercibidas, con modelos que han sido odiados y queridos a la vez. Actualmente su labor es algo más discreta, centrándose en la creación de interiores u ofrecer kits de postventa para muchos automóviles de la India. Sin embargo, los orígenes de DC fueron mucho más extravagantes, y de todas sus creaciones hubo 5 modelos que le catapultaron a ser conocidos a nivel mundial debido a la gran aceptación que tuvieron (aunque alguna cueste comprenderla)   DC TATA SIERRA KARMA     El Tata Sierra era un todoterreno muy solicitado a principios de la década de 1990, y muchos de sus propietarios deseaban darle un toque personal a sus vehículos . DC vio el filón en este modelo. Las modificaciones de DC para el Tata acabaron por catapultar a la compañía, y eso que dichas modificaciones no e

Los vehículos híbridos son cada vez más abundantes en el catálogo de fabricantes, y todo apunta a que serán predominantes en el mercado. ¿Pero conoces cómo es su mantenimiento? ¿Difiere mucho del mantenimineto de un coche convencional? ¿Qué peculiaridades tiene?    Nos guste más o menos, hemos de asumir que nos encontramos inmersos en una época que conduce hacía un nuevo tipo de movilidad en lo que al automóvil se refiere, y todo hace presagiar que esta futura movilidad será totalmente eléctrica. Pero al igual que hay que aprender a andar antes que correr, todavía no estamos preparados para la electrificación total del parque automovilístico, y en este sentido los vehículos híbridos se están consolidando como la alternativa intermedia más fiable y real durante este proceso de transición. Raro es el fabricante que no ofrezca en su catálogo comercial algún modelo híbrido, y se prevé que la tendencia siga al alza, desbancando paulatinamente a los vehículos tradicionales diésel y gasolin

Hoy en día nadie puede dudar que la idea de resucitar al mítico MINI a comienzos del siglo XXI ha sido todo un golazo por la escuadra que se ha anotado el grupo BMW. Como bien sabéis, corría el año 1994 cuando BMW adquirió los derechos de las británicas MG y Rover. Sin embargo, la idea de resucitar a MINI comenzó a fraguarse un año antes, cuando el director de diseño Gordon Sked le pidió a su equipo de diseño que presentara algunas ideas conceptuales para un nuevo Mini. Las dos propuestas que se presentaron fueron bautizadas bajo los nombres de Spiritual, y Spiritual Too. Se trataban de dos pequeños prototipos, uno de tamaño muy muy compacto; tan sólo 3,04 metros de largo (lo mismo que el MINI de 1959) y otro de batalla más larga, y que se conocieron internamente con los apodos de Mini y Midi.    Sin embargo, con la llegada de BMW este proyecto se congeló, aunque fueron expuestos en el Salón del automóvil de Ginebra de 1997. Pero todo esto fue un simple ejercicio publicitar