DIARIO DE UN FRIKI DEL MOTOR

  Con sede en la ciudad británica de Bristol, Glenfrome fue una empresa especializada en la personalización de automóviles que estuvo operativa entre los años 1975 y 1986 , destacando creaciones interesantes realizadas en la década de los 80, como versiones alargadas del Jaguar XJ o del Mercedes-Benz Clase S.  Pero donde destacaron sin duda alguna fue en las modificaciones que tomaban como base modelos de Range Rover.  Uno de estos modelos fue el Glenfrome Facet, una preparación creada por el famoso diseñador Dennis Adams en el año 1981. Su aspecto era bastante radical; basado en el lujoso 4x4 británico que se fabricó con la intención de destinarlo al exclusivo, extravagante y adinerado mercado de Oriente Medio.  De ahí se puede entender este aspecto tan extremo de esta preparación que exhibía un diseño de formas muy angulosas y aspecto muy agresivo que podría hacerle pasar por un vehículo militar en una película ambientada en un futuro distópico y postapocalíptico, combinando además

  Si te gusta la cultura automovilística oriental, sabrás que en Japón son comunes los denominados "Kei Cars"; pequeños coches diseñados para circular por las concurridas calles del país, con motores, modestos, y un diseño muy cuestionable pero que justifican gracias a su gran practicidad, donde el espacio es aprovechado hasta el último milímetro que los convierten en auténticos ingenios sobre ruedas.  El origen de estos vehículos se deben a las severas medidas anticontaminación del país asiático, y como he dicho anteriormente, a los problemas de espacio, por lo que puede decirse que son una respuesta automovilística a un problema propio, lo que los convierten en un tipo de cultura o entendimiento diferente del concepto de movilidad.  Ahora bien, ¿qué ocurre cuando queremos exportar un tipo de cultura fuera de nuestras fronteras? Pues que chocamos con la cultura y la tradición de dicho lugar, lo que propicia que no sea recibida o vista con buenos ojos, salv

  A estas alturas, todo el mundo sabe que circular con un automóvil por la ciudad puede a veces convertirse en una auténtica pesadilla que adquiere forma de atasco interminable o problemas de aparcamiento, a lo que recientemente se han añadido las conocidas como ZBE (Zonas de Bajas Emisiones)  Por eso no es de extrañar, que para muchos ciudadanos que vivan en estas grandes ciudades, o tengan que desplazarse a ellas para trabajar, el uso de una moto como medio de transporte sea la solución más lógica tanto por precio, como por rapidez de movilidad a la hora de comparar con un automóvil.  Sin embargo, no solo quienes viven en las ciudades usan motos, y hoy en día es tan variada la oferta de modelos y segmentos de motocicletas disponibles que podemos caer en el error de comprar un producto que no sea el más adecuado a nuestras necesidades. Ciclomotores, escúteres, megaescúteres, enduro, trail, naked, cruiser, chopper, deportivas, gran turismo, eléctricas, de tres ruedas… Está claro qu

      Dejamos atrás el mes más corto del año, a pesar de que este año sea bisiesto, para dar la bienvenida a marzo, y con ella, también a la tan esperada primavera que, al menos aquí en el sur de la península, esperamos sea muy lluviosa.  En lo que al blog se refiere, febrero nos ha servido para conocer coches de lo más variopintos. Por un lado, hemos echado la vista atrás para recordar los vehículos publicitarios más locos que se recuerdan dentro del increíble mundo publicitario. Y por otro, siempre se ha buscado un hueco para descubrir esos automóviles raros que, si bien no son conocidos por la gran mayoría, forman parte de la historia del automóvil al haber aportado ideas y conceptos revolucionarios y nunca vistos.  Y así comenzamos el mes de marzo, que seguro nos deparará muchas sorpresas. Pero como siempre, lo iniciamos repasando las fotografías de Instagram que más me han gustado durante el pasado mes.

Seguramente habrás eschuchado ese dicho que dice que los tiempos difíciles agudizan el ingenio . Pues bien, nadie puede dudar que una de las épocas más duras de la historia contemporánea fue la 2ª Guerra Mundial, y el coche que os propongo conocer a continuación, nacido en plena contienda militar, es un buen ejemplo de ingenio. Viajamos hacía la capital de Francia. Tomada por los nazis en 1940, en el año 1942 todos los recursos básicos fueron redirigidos hacia las aplicaciones militares, y entre ellos, especialmente el combustible. Con este panorama, la idea de fabricar un automóvil para el pueblo parecía una locura, pero un diseñador industrial llamado Paul Arzens desafió a la época, y volcó su interés en la creación de automóviles. Si bien sus primeros trabajos fueron modificaciones, su primera creación fue "La Baleine", un gran cabriolet construido sobre la base de un Buick de 1938, pero el reto que se le presentaba ahora era bien diferente. ¿Cómo crear un coche para el