Ir al contenido principal

LOS LOCOS CITROËN BERLINGO FABRICADOS POR SBARRO



Desde que apareció en el año 1996, el Citroën Berlingo se ha convertido en una pieza importante en las ventas de la marca francesa gracias a su polivalencia. Lo que pocos conocen es que sirvió de base para crear extrañas y locas versiones. 


Si eres aficionado al mundo del automóvil seguramente el término Sbarro te sonará familiar, pero si has llegado a este artículo por casualidad o curiosidad pero no sueles seguir el panorama del motor tal vez te suene a chino. Sbarro es una pequeña empresa de automóviles fundada en el año 1971 por Franco Sbarro, diseñador italiano de automóviles que fundó dicha empresa cuando marchó a Suiza. Aunque en sus orígenes se dedicaron a fabricar sus propios vehículos con motores de otros fabricantes (BMW y Rover) posteriormente se especializaron en hacer sus propias versiones y prototipos sobre modelos ya existentes. 

Los modelos creados por Sbarro pueden contarse por decenas, y ni siquiera una simple furgoneta comercial como el Citroën Berlingo se libró. Por eso, si quieres conocer extrañas versiones del Berlingo que seguramente jamás verás en vivo, te invito a que sigas leyendo. Te aseguro que merece la pena. 


BERLINGO GRAND ANGLE

 

En el año 1997, Citroën Francia solicitó a Sbarro que partiendo de la base de su actual Berlingo, desarrollase un vehículo pensado en cubrir todas las necesidades que podía tener un reportero fotográfico. No podemos olvidar que por aquel entonces la afición a la fotografía y los equipos disponibles era más cosa de profesionales que de aficionados.

El resultado fue un curioso Berlingo al que se le añadió el apellido Grand Angle (Gran Angular en castellano) un término muy conocido por los amantes de la fotografía. ¿Pero en que se diferencia este Berlingo de uno convencional? Bueno, estéticamente no parece que existan muchas diferencias; es más, hoy en día podríamos decir que se le dio un aire crossover que tanto gustan ahora, destacando sobre todo las dos puertas del maletero, a las que se le añadieron dos grandes ventanas tintadas. 

 

 

Donde sí que hubo una auténtica revolución fue en la sustitución de los asientos traseros por un único asiento acoplado a una torreta que podía elevarlo eléctricamente a 1,30 metros de altura de su posición natural. De esta forma, el fotógrafo podía tomar las instantáneas deseadas sin necesidad de salir del vehículo y sin necesidad de buscar lugares altos donde tener una mejor visión de su objetivo. Además, en su interior se contaba con múltiples soluciones para facilitar el transporte del material. 

 


Pero los cambios no se quedaron ahí, ya que en Sbarro también pensaron que añair "un poquito" más de potencia al Berlingo no estaría de más, de modo que lo dotaron de un motor V6 de 3.0 litros de cilindrada que otorga una potencia 200 CV; todo sea para que garantizar que puedes llegar a cualquier sitio para buscar la fotografía perfecta. 


BERLINGO ESCAPADE 
 
 
 
Si eres amante del mundo camper este modelo te va a encantar. Sobre el año 2004 se creó esta versión del Berlingo cuyo objetivo era probar y evaluar diferentes soluciones y vías de desarrollo para los vehículos camperizados. El resultado fue este vehículo denominado Berlingo Escapade.

Como se pueden apreciar en las fotografías, este Berlingo presenta un techo más elevado cubierto por un cristal de plexiglás para permitir tener una vista panorámica del entorno, pero también para poder alojar un original techo denominado “modutop” (seguro que los que tienen un Berlingo actual o han visto pruebas les es conocido) ideal para guardar múltiples objetos gracias a sus diferentes secciones de almacenamiento. Esta solución fue tan llamativa que sus creadores decían que era una baca dentro del habitáculo. Pero sigamos con el exterior, donde se ideó la curiosa solución de dividir el paragolpes trasero en dos mitades con el objeto de que éstos pudieran abrirse y convertirse en sendos asientos. 
 


 

En el interior, los cambios fueron bastante sustanciales. En primer lugar se eliminó la consola central y la palanca del cambio del piso para alojar un suelo totalmente plano. De esta forma, el asiento delantero del pasajero podía bascular 360 grados. En la parte posterior existe un piso elevado que aloja una mesa plegable que salía hacía el exterior para ubicarse entre los dos asientos mencionados.

Pero además de estas soluciones, el Escapade fue diseñado con la idea de poder hacer frente a las diferentes vicisitudes que uno puede encontrarse en un viaje, incorporando radio con sistema de navegación por satélite, entretenimiento de niños gracias a sus sistemas de DVD, etc.


BERLINGO BOURLINGEUR
 
 
 
Érase una vez un Citroën Berlingo que un buen día se encontró con a un atractivo Hummer. Ambos se fueron conociendo, la pasión fue creciendo, y tuvieron una noche de desenfreno cuyo resultado fue un bonito retoño.

Pues sí, esta surrealista historia puede venirte a la mente tras ver este musculoso Berlingo capaz de llamar la atención al mismo Arnold Schwarzenegger, y no es para menos, porque las modificaciones realizadas al bautizado Bourligueur respecto al Berlingo tradicional son más que notables: su techo se ha rebajado 10 cm. y la altura total al suelo se aumentó nada más y nada menos que 40 cm. para garantizar así que no exista camino por el que este coloso no pueda pasar. Igualmente, los pasos de rueda se ensancharon para conseguir que el vehículo tenga una anchura de 2 mts, las ruedas son de 17 pulgadas, y se emplearon nuevos parachoques con estribos en la parte delantera y trasera. 
 
 


También destaca la apertura de las puertas traseras en apertura “suicida” y la ausencia del pilar B para facilitar el acceso a través de dichas puertas al más puro estilo Mazda RX-8 o Rolls Royce Phantom. ¿Y qué hay del motor? Porque seguro que habrás supuesto que semejante masa con ruedas no podía contentarse con el motor tradicional del Berlingo. Pues no, la parte mecánica también sufrió una buena dosis de anabolizantes, por lo que debajo del capó tenemos un V6 de 220 CV.


BERLINGO CALAO



Si con el Berlingo Escapade teníamos el vehículo de recreo ideal para escaparte con la pareja o la familia, los amantes de las olas también fueron tenidos en cuenta por parte de Sbarro con esta alegre y colorida interpretación del Berlingo que te harán ser la envidia del chiringuito. 

Porque el Citroën Berlingo Calao era el vehículo ideal para los windsurfistas. Las puertas se suprimieron para dar paso a paneles fijos creados específicamente con huecos para acomodar las tablas en los laterales del coche, y por su parte también se eliminó el techo para sustituirlas por unas  barras de techo diseñadas para depositar los mástiles y las velas. 




Una pena que el verano ya haya terminado, ¿verdad? 


BERLINGO CROISIÈRE JEUNE



¿Un Citroën Berlingo con seis ruedas? Parece una locura, ¿verdad? Pues entonces es ideal para que Sbarro lo convierta en realidad. Bueno, en verdad este Berlingo se trataba de una evocación del famoso "Crucero Amarillo" (La Croisiére Jaune) vehículo de seis ruedas con el que se cruzó el continente asiático en una increíble aventura a principios de los años 30. 



Una buena muestra de ello es que cuenta con la opción de convertir sus ruedas traseras en ruedas tipo oruga gracias a un sistema similar al de unas cadenas. Además, contaba con un remolque específico para albergar múltiples herramientas indispensables en cualquier expedición aventurera. 


BERLINGO TAXI 2000



El Berlingo también sirvió como base para que desde Sbarro se hiciera su particular reinterpretación de los clásicos taxis londinenses. La idea principal era ofrecer un mejor espacio para pasajeros y equipaje haciendo simplemente una reordenación del interior. Para ello se suprimió el asiento delantero del pasajero para colocar en su lugar un compartimento donde dejar el equipaje, aislando a su vez al conductor por una mampara incrementando a su vez su seguridad. Y para los viajantes se destinarían las tres plazas traseras. 



Por su parte en el exterior se hicieron algunos retoques para darle al Berlingo un toque "vintage" propio de estos taxis, usando una calandra que recuerda a la de los Citroën más antiguos y unas pestañas para cubrir faros cuyo resultado final es una mirada de tipo desconfiado. 


BERLINGO FLANERIE 



Para terminar tenemos un modelo que, aunque el estilo estético de este modelo nos recuerde al Berlingo Calao al haberse suprimido las puertas y el techo, este modelo nada tiene que ver con el mundo surfero. 

En realidad se trata de un Berlingo destinado a realizar las típicas rutas turísticas que se ofrecen en cualquier ciudad o paraje. Y para poder llevar a grupos algo más grandes su carrocería fue alargada y adaptada para transportar hasta un total de 8 pasajeros más el conductor, y todo ello mientras se disfruta de los paisajes del recorrido de forma totalmente natural y al aire libre. 


Comentarios

  1. Sbarro nunca deja indiferente. Aunque sean extravagantes muchos tienen ideas muy útiles, y la verdad que la Berlingo es una buena base para todo tipo de soluciones. La Berlingo 6x6 tenía otro antepasado que era la C12 Leotard. Me llamó también especialmente la atención el taxi londinense, ya que pudo haber sido muy útil, aunque por orgullo a los ingleses no les hubiera gustado. Bueno, ahora esos taxis son chinos...

    Saludos!

    ResponderEliminar
    Respuestas
    1. Poniendo el google "c12 leotard" me salen mujeres y niñas con traje de gimnasia rítmica, jejeje.

      Eliminar
    2. OMG! Menudo baile de letras y cifras, Citroën C15 6X6 Leotardo & Chausson. Ahora sí te debe aparecer, jaja.

      Eliminar
  2. Aun a día de hoy no se si en Sbarro son unos genios o unos locos y esta interesante recopilación de Berlingos By Sbarro no hace mas que acrecentarme esta dicotomía, en todo caso imaginación y recursos parece que no le faltan.
    Vehiculos muy frikis que honrar el titulo de tu blog.

    Un saludo.

    ResponderEliminar
    Respuestas
    1. Como algunas veces he defendido, toda genialidad debe tener su punto de locura, aunque en algunos de estos casos creo que se pasaron un poco.

      Saludos ;)

      Eliminar

Publicar un comentario

Entradas populares de este blog

¿VERDADERAMENTE SON FIABLES LOS MOTORES DOWNSIZING?

Si hay una leyenda o mito común en el mundo del automóvil, es la de pensar que un buen motor debe tener un equilibrio en su relación potencia-cilindrada. Recuerdo que cuando era pequeño y me interesaba por las conversaciones de los adultos, cuando hablaban de coches la frase "ese motor está más apretado que los tornillos de un submarino" era muy común. 
Y lo cierto es que para mi dicha afirmación era algo de total sentido común, hasta tal punto de que siempre ponía el mismo ejemplo: el motor de un coche es como el cuerpo de un ser humano, y al igual que a un hombre de 60 kilogramos le costará mucho más esfuerzo levantar un peso determinado que a uno de 100 kilos de puro músculo, un motor tendrá también sus limitaciones dependiendo de su cubicaje y número de cilindros. 
¿Pero qué ocurre si a nuestro hombrecillo comenzamos a atiborrarle de anabolizantes? Exacto, puede llegar al nivel de nuestro machote de 100 kilos. Pues con los motores actuales estamos viendo algo muy similar…

MOTORES. CARACTERÍSTICAS, VENTAJAS E INCONVENIENTES DE LOS DISTINTOS TIPOS DE ARQUITECTURAS

Siempre he odiado a esa gente que dice que la verdadera belleza está en el interior, y que no importa el aspecto físico de alguien para acabar enamorándote de él o ella. No quito que puedan tener razón, pero no seamos hipócritas; lo primero en que te fijas en una persona es en su físico, más que nada porque es lo primero que ves, y después, si el físico te agrada comienzas a conocer su interior. 
Con los coches ocurre lo mismo: lo primero que te entra por los ojos es su carrocería, y si te gusta comienzas a valorar aquellos aspectos que no se ven a simple vista y a los que les das importancia. Uno de esos aspectos (a mi juicio de los más importantes) es el motor. Hay quien dice que el motor es el corazón de un coche, pero yo creo que es ir más allá; es su ADN, lo que marcará su comportamiento, sus límites y su capacidad, en definitiva, su personalidad. 
Son muchos los componentes que marcan las diferencias entre el motor de un coche hecho para divertir, al de otro construido para con…

Y POR ESTOS MOTIVOS, PROHIBIR LA CIRCULACIÓN DE COCHES ANTIGUOS ES UNA ESTUPIDEZ

La guerra contra los coches antiguos ha comenzado, al menos eso se deduce a raíz de las polémicas declaraciones realizadas por las autoridades de Madrid y Barcelona por la cual, si tienes un coche pasadito en años lo tendrás bien jodido para circular por ciertas zonas. Todo sea por reducir al máximo los preocupantes niveles de emisiones registrados, pero... ¿Realmente es una solución eficaz, o sólo un mero y simple parche fruto de optar por la solución más fácil?

MOTORES ATMOSFÉRICOS vs TURBO, TODO LO QUE NECESITAS SABER (explicado para torpes)

A día de hoy, los motores con algún tipo de sobrealimentación se han apoderado de la práctica totalidad del mercado, postulándose como una solución ideal para reducir el consumo sin renunciar a la potencia. ¿Pero es todo de color de rosa en estos motores? ¿Realmente son mucho mejores que los motores atmosféricos?

ASÍ FUNCIONA EL RENTING DE VEHÍCULOS A PARTICULARES (explicado para Dummies)

El renting llegó siendo una interesante alternativa para las empresas y autónomos, y ahora se está convirtiendo también en una opción cada vez más demandada por los particulares para acceder a un coche nuevo. ¿Pero sabes en qué consiste el renting y en qué casos puede ser más beneficiario que comprar un coche?



Sí, lo confieso: vivo de alquiler. Mucha gente me mira con cara rara cuando lo digo y siempre acaban diciéndome lo mismo. "Pero es que así nunca tendrás casa propia" ¿Casa propia? ¿Me puedes explicar que diferencia hay entre pagar una hipoteca el resto de tu vida y un alquiler? Suelo responder. 
Este concepto del alquiler tan extendido en muchos países pero poco arraigado en España parece ser que está cambiando, y en el mundo del automóvil también se está notando esta nueva tendencia a causa de unas nuevas necesidades y demandas por parte de los consumidores. Los avances tecnológicos en los vehículos, las crecientes restricciones a la movilidad por motivos ambientale…