MICROPOST: FULLER DYMAXION (1933)

 

Década de los años 30; una época en el que las invenciones destinadas a revolucionar, o evolucionar el mundo de la movilidad están en pleno auge. En Estados Unidos el teórico de sistemas, diseñador e inventor Buckminster Fuller creó un automóvil que inicialmente estaba concebido para ser, literalmente, un coche volador con alas desplegables.

Lamentablemente las alas nunca llegaron a formar parte de su creación definitiva, pero por el contrario llegó a construir un vehículo que, si bien no era muy sofisticado en cuanto a su diseño, fue toda una proeza en su época. Fuller bautizó a su creación con el nombre de Dymaxion, fruto de hacer un juego de palabras con la expresión “dynamic maximum tensión”

 

En primer lugar, destacar que este vehículo era capaz de transportar hasta 11 pasajeros (no confundir con que tuviese 11 asientos) y que su consumo medio era de solamente 6,5 litros cada 100 kilómetros y que podía alcanzar una velocidad punta de 140 km/h.

Pero lo más extravagante de este vehículo es que se sustentaba sobre tres ruedas en vez de las habituales cuatro, lo cual recuerda al Highway Aircraft "Fascination" un modelo de concepto similar de los años 70. La rueda única se situaba en el eje trasero, la cual era también la encargada de la dirección, lo que permitía que el coche pudiese hacer giros de 180 grados en un espacio reducido. La tracción, por su parte, se dirigía a las dos ruedas delanteras.

 

Sin embargo, también es posible que este hecho acabó por pasarle factura al Fuller Dymaxion, ya que durante su presentación en una  Feria Mundial de 1933 celebrada en Chicago el vehículo volcó de forma trágica, lo que provocó la muerte del conductor y tres pasajeros resultaron gravemente heridos.

 

 

 

Este suceso provocó el desinterés de posibles inversionistas para financiar la propuesta de producción del Dymaxion, por lo que solamente fueron construidos tres unidades. El primer modelo presentaba una oscilación terrible de la rueda trasera. Los siguientes dos eran más grandes y pesados; además el tercer modelo tenía una aleta estabilizadora en el techo.

Curiosamente, en el año 2010, el arquitecto británico Sir Norman Foster construyó una réplica del Dymaxion. En el video que os dejo a continuación se puede ver a Dan columnista especializado en automóviles del periódico The Wall Street Journal, conducir esta réplica durante una prueba de conducción.