Seguro que todos vosotros recordáis el Ford Ka, ese simpático coche del segmento A comercializado por la marca americana desde 1996 al año 2008. Y aunque es verdad que tuvo algunas generaciones posteriores, ninguna de ellas tenía la personalidad de la primera. Tanto, que incluso gozó de una versión descapotable denominada StreetKa. Y lo cierto es que, a finales de la década de 1990, el Ford Ka era un éxito rotundo. Su diseño "New Edge" había revolucionado el segmento de los coches urbanos, ofreciendo una estética audaz y juvenil. En este contexto de efervescencia creativa, surgió la oportunidad de que Ford colaborara con uno de los diseñadores más extravagantes que ha dado la historia del automóvil, y conocido por sus formas biónicas y su desprecio por las convenciones; Luigi Colani .  No se trataba de un encargo para un modelo de producción, aunque se llegaron a fabricar 200 unidades, sino de un ejercicio puramente conceptual, una exploración de lo que el Ka podría ser...

  Mazda siempre ha sido una marca a la que le ha gustado ir a contracorriente; su apuesta por los motores Wankel o los actuales motores Skyactive son buena prueba de ello. Pero no contenta con ello, Mazda también ha ofrecido a lo largo de su historia la opción de que los vehículos de sus clientes fuesen más exclusivos todavía, y en este artículo vamos a conocer una de estas apuestas que fue tan peculiar como efímero.  Hablamos del proyecto M2 Incorporated, una rama del negocio dedicada a la preparación de modelos ya existentes y también al desarrollo de prototipos dentro de Mazda. Creada en 1991, fue un experimento único de la marca para interactuar con sus clientes, y para conseguirlo Mazda decidió construir una empresa completamente nueva dirigida por Masakatsu Kato, conocido por llevar el Miata al mercado. Este proyecto surgió sobre todo gracias a un periodo único de la historia económica japonesa, la "burbuja financiera de los años 80". Durante esta época, los fabricant...

  Madrid, la capital española, es una provincia que lo tiene todo: historia, cultura, gastronomía y una energía inigualable. Las calles llenas de vida de su capital, sus pueblos, y sus rutas, invitan a explorarla a fondo. ¿Qué tal si elevamos esa exploración a un nivel completamente nuevo al volante de un icono automovilístico que promete sensaciones puras y un rugido que enamora? Hablamos, por supuesto, de la posibilidad de alquilar un Ford Mustang en Madrid. Y es que, gracias a  GT Rentals    alquilar un Ford Mustang en Madrid es mucho más que simplemente alquilar un coche para desplazarse; es una experiencia de inmersión total en la cultura automotriz americana, adaptada a la belleza y diversidad del paisaje español. Ya sea que busques la emoción de las curvas de montaña o un paseo tranquilo por paisajes rurales, el Mustang te garantiza una conducción inolvidable. Porque el Ford Mustang no es solo un coche; es una declaración de intenciones, un símbolo de libert...

  Aunque parezca mentira, no hace mucho que los descapotables estaban de moda. Y no, no hablo de coches de lujo que solamente están al alcance de unos pocos, sino descapotables construidos sobre la base de modelos populares. Porque seguro que todos recordamos con cariño a descapotables como el Renault Megane CC, el Opel Astra CC, o el Fiat 500 CC.  Pero si hubo un modelo que se hizo muy popular, este fue la versión cabrio del Peugeot 206, y su acogida fue tan exitosa, que Peugeot barajó la opción de comercializar como su digno sucesor a la reinterpretación retro-futurista de un modelo mítico dentro de la historia de la marca; el Peugeot 204.     EL PEUGEOT 204 ORIGINAL. UN HITO DENTRO DE LA MARCA.      Para entender la relevancia del concept de 2008, es crucial viajar al pasado y conocer al Peugeot 204 original. Lanzado en 1965, este vehículo fue un verdadero pionero para la marca francesa. Fue el primer Peugeot de tracción delantera y el primero en ...

  Cuando hablamos del famoso "triunvirato alemán" para referirnos a los vehículos premium de origen germánico, está claro que hablamos de vehículos perteneciente a una de estas tres marcas: Mercedes-Benz, Audi, y BMW.  ¿Qué pasa entonces con Volkswagen? Bueno, pues esta marca siempre se ha caracterizado por estar en el top de los fabricantes más "generalistas"; como un "quiero y no puedo" dentro de los coches premium. Pero esto no ha sido siempre así, y nuestro protagonista es ejemplo de ello.  Corría el año 2002 cuando Volkswagen irrumpió en el exclusivo segmento de las berlinas de lujo con el Phaeton. Un nombre que evocaba grandeza y ambición, y que representaba la materialización de la visión de Ferdinand Piëch, el entonces todopoderoso Presidente del Grupo Volkswagen. Su misión era clara: plantar cara a los intocables Audi A8, BMW Serie 7 y Mercedes-Benz Clase S. Aunque su trayectoria comercial no cumplió las expectativas, el Phaeton se ganó un hueco...