DIARIO DE UN FRIKI DEL MOTOR

  Seguro que a muchos de vosotros os suena la compañía india con sede en Bombay, DC Design. Fundada por Dilip Chhabria a principios de los años 90, lo cierto es que las creaciones de DC no han pasado desapercibidas, con modelos que han sido odiados y queridos a la vez. Actualmente su labor es algo más discreta, centrándose en la creación de interiores u ofrecer kits de postventa para muchos automóviles de la India. Sin embargo, los orígenes de DC fueron mucho más extravagantes, y de todas sus creaciones hubo 5 modelos que le catapultaron a ser conocidos a nivel mundial debido a la gran aceptación que tuvieron (aunque alguna cueste comprenderla)   DC TATA SIERRA KARMA     El Tata Sierra era un todoterreno muy solicitado a principios de la década de 1990, y muchos de sus propietarios deseaban darle un toque personal a sus vehículos . DC vio el filón en este modelo. Las modificaciones de DC para el Tata acabaron por catapultar a la compañía, y eso que dichas modificaciones no e

Hoy en día nadie puede dudar que la idea de resucitar al mítico MINI a comienzos del siglo XXI ha sido todo un golazo por la escuadra que se ha anotado el grupo BMW. Como bien sabéis, corría el año 1994 cuando BMW adquirió los derechos de las británicas MG y Rover. Sin embargo, la idea de resucitar a MINI comenzó a fraguarse un año antes, cuando el director de diseño Gordon Sked le pidió a su equipo de diseño que presentara algunas ideas conceptuales para un nuevo Mini. Las dos propuestas que se presentaron fueron bautizadas bajo los nombres de Spiritual, y Spiritual Too. Se trataban de dos pequeños prototipos, uno de tamaño muy muy compacto; tan sólo 3,04 metros de largo (lo mismo que el MINI de 1959) y otro de batalla más larga, y que se conocieron internamente con los apodos de Mini y Midi.    Sin embargo, con la llegada de BMW este proyecto se congeló, aunque fueron expuestos en el Salón del automóvil de Ginebra de 1997. Pero todo esto fue un simple ejercicio publicitar

El Chrysler 300C ha sido uno de los vehículos más característicos y reconocibles de Chrysler durante la reciente historia. Su gran tamaño y su diseño "made in USA" con aspecto de Muscle Car sedució a muchos clientes.  ¿Pero cuáles fueron los orígenes de este vehículo? Pues gran parte de culpa del diseño del 300C la tuvo un japonés llamado Osamu Shikado, el cual desarrolló un concept con forma de gran coupé inspirado en el Chrysler D´Elegnce de 1953.      Este concept bautizado como Chrysler Chronos, fue desarrollado con la idea de convertirse en el buque insignia del fabricante americano, y eso se nota en cada uno de sus detalles.  En el exterior destacaban sus enormes llantas de 20 pulgadas para los neumáticos delanteros y 21 pulgadas para los traseros, cuyos emblemas siempre se mantenían en posición vertical. El capó y el voladizo trasero son enormes, recordando mucho a los grandes sedanes americanos de antaño; tanto, que la zona destinada a los pasajeros se antoja ridí

        El Serie 1 se ha ganado a estas alturas el derecho de ser un modelo muy importante en el nivel de ventas de BMW. Sin embargo, los planes iniciales de este modelo compacto fueron muy diferentes, tanto, que ni siquiera iba a ser un BMW...   Corría el año 1994 cuando BMW adquirió los derechos de las británicas MG y Rover. Los alemanes sabían que para que Rover prosperase el proceso debía pasar sí o sí por una reestructuración y actualización en la gama de modelos. El problema es que había demasiadas plataformas y había de someter a dieta a las líneas de producción para que la rentabilidad fuera viable.  El proyecto de crecimiento se sustentó entonces sobre tres plataformas. La primera dio lugar al conocido Rover 75 que salió a la venta en el año 1999, y la segunda fue la encargada de resucitar al popular MINI en el año 2001. ¿Pero qué ocurrió con la tercera plataforma?  Pues las intenciones de BMW eran la de emplear esta última plataforma para sustituir a los futuros  Rover 45

   Sbarro siempre se ha diferenciado por sus curiosas interpretaciones sobre modelos de producción existentes. Hoy conocemos esta peculiar versión realizada a partir de un Seat León MK1 que seguro te sorprenderá   Como bien sabrás, Sbarro es una pequeña empresa de automóviles fundada en el año 1971 por Franco Sbarro, diseñador italiano de automóviles que fundó dicha empresa cuando marchó a Suiza. Aunque en sus orígenes se dedicaron a fabricar sus propios vehículos con motores de otros fabricantes (BMW y Rover) posteriormente se especializaron en hacer sus propias versiones y prototipos sobre modelos ya existentes.  Por esta páginas ya hemos repasado las curiosas versiones que Sbarro hizo del Citroën Berlingo , o la versión de lujo creada a partir de una C-15 . En esta ocasión nos centraremos en una peculiar versión realizada a partir del Seat León MK1. En 2001 Seat encargó a Franco Sbarro la realización de un concept car que mantuviese la esencia del modelo y que se viese clar