DIARIO DE UN FRIKI DEL MOTOR

  Si te digo el nombre de Tony Leblanc seguramente sabrás de quién estoy hablando. Si señor, uno de los actores más importantes de la historia del cine español ganador, entre otros muchos premios, de dos Goyas, y que nos dejó en el año 2012.  Entre su innumerable filmografía que nos ha dejado grabada en la retina escenas míticas y frases célebres, una de ellas es este breve extracto perteneciente a la película "Las chicas de la Cruz Roja", del año 1958.    Si conoces esta escena ya sabrás lo que ocurre, pero si no es así, no voy a destripar nada, y dejaré que disfrutes de ella, porque vale la pena.               Como habrás podido comprobar, los dos hombres que estaban tan apurados al dejarles su automóvil tirados a causa de una simple avería, se quejan de que tengan que pagar 20 duros por simplemente apretar un tornillo, pero se aclara que el el pago es por saber qué tornillo apretar. Es decir, que pagas por el conocimiento del que te ha prestado su servicio.  ¿Pues sabías q

  La Plaza de España de Sevilla es uno de los lugares con más reclamo turístico de la ciudad hispalense , y ha servido de enclave para el rodaje de películas, celebración de conciertos, eventos y, como no, de algunas concentraciones de coches .  Son muchas las imágenes históricas que nos ha dejado este lugar, y hoy vamos a repasar la increíble historia que se oculta tras esta imagen del año 1954,  en la que pueden contemplarse a todos los taxis de la ciudad concentrados en la plaza.  ¿Se trataba de una concentración? ¿Una protesta, quizas? La historia es bastante más sorprendente... Miércoles, 4 de agosto del año 1954. Tras una denuncia interpuesta por Francisco Domínguez Várez,  director de la sucursal en Algar (Cádiz) de la Caja de Ahorros y Monte de Piedad de Jerez de la Frontera , la Brigada de Investigación Criminal citó para dicho día, a las 08:00h de la mañana, a todos los taxis de la ciudad.   ¿El motivo? Someter a dichos vehículos a un riguroso registro e interrogar a sus res

  A lo largo de la historia del automóvil siempre hemos visto creaciones y propuestas que trataban de romper con los estándares de diseño dominantes, haciendo propuestas originales o transgresoras para la época. Hoy viajamos nada más y nada menos que 90 años al pasado, para conocer una extraña creación realizada por un joven estudiante. BREVE HISTORIA DE RÖHR.    Alemania, época de entreguerras. Tras su derrota en la I Guerra Mundial, el país lucha por recuperarse económicamente, siendo muchas las empresas que se crean o se reinventan. Una de estas nuevas empresas fue Rörh, un fabricante de automóviles (conocido oficialmente como Rör Auto AG) fundado por el genio de la ingeniería Hans Gustav Röhr junto con el inversor Hugo Greffenius en 1926. Hans fue hábil piloto y sirvió en las fuerzas armadas alemanas como piloto de combate durante la Primera Guerra Mundial antes de dedicarse al diseño de motores. Después de la guerra, cuando se prohibió la fabricación de aviones alemanes, cambi

Dentro de la gran historia de Citroën, uno de sus modelos de más éxitos e idolatrado por todos es el Citroën BX. Producido entre los años 1982 y 1994, durante sus 12 años de producción, se fabricaron en total 2.315.739 unidades. Existió en dos carrocerías, tanto cinco puertas fastback como familiar, también de cinco puertas, siendo éste último construido por el célebre carrocero francés Heuliez .  Pero esta no es la única contribución que Heuliez realizó sobre la base del BX, y llegó a realizar varias propuestas al fabricante francés para sacar mucho más partido de su exitoso modelo . Entre ellas, las tres versiones que a continuación vamos a conocer mejor, y que desgraciadamente no llegaron a convertirse en modelos de producción.   CITROEN BX COUPÉ.   De este vehículo a duras penas he encontrado algo de información al respecto. Parece ser que en el año 1985, Heuliez trabajó en una variante coupé conocida como Proyecto K. La idea era desarrollar una versión 3 puertas del BX, algo que

Unión Soviética. La 2ª Guerra Mundial ha quedado atrás y toca la complicada labor de reconstruir el país. Los soldados supervivientes de la gran guerra celebran que han podido volver a casa, pero también muchos de ellos lo hacen con serias discapacidades a causa de las lesiones sufridas en el campo de batalla, y ni siquiera podían disfrutar de una silla de ruedas para poder desplazarse.  En 1952, la planta de construcción de automóviles Serpukhov (SMZ) comenzó la producción de ciclocars especiales para personas discapacitadas. Estos vehículos fueron bautizados popularmente con el término “Invalidka” (vehículos para personas discapacitadas)  Sus dos vehículos más comunes fueron el S-3A y el S-3D, los cuales se distribuyeron en la URSS gratis, o con un gran descuento a través del sistema de bienestar social de la Unión Soviética. Jamás se vendieron (al menos oficialmente) a personas sin discapacidad. ¿Pero cómo eran estos vehículos? El S-3A se fabricó entre 1958 y 1970. Estaba propul

Dentro de la historia de SEAT, además de sus modelos míticos, prototipos, y coches de competición, podemos destacar versiones o creaciones realizadas por empresas o especialistas externas a la marca . Sin duda alguna, te sonarán modelos como el Anibal 100 realizado a partir del SEAT Ibiza, o los monovolúmenes Emelba realizados a partir del Marbella e Ibiza. Una de estas curiosas creaciones fue la de un vehículo de estilo muy playero que tomaba como base al modelo más icónico de la marca española. Y es que si de algo podemos presumir, es sin duda de kilómetros de costa. ¿Por qué no hacer un coche ideal para disfrutarlas? ORIGEN DEL RANY 600   España. Año 1974. Viajamos hacía el sur de la península para ubicarnos en la localidad que 30 años antes vio nacer a Rocío Jurado: Chipiona, provincia de Cádiz. En esta localidad habían un negocio bajo el nombre “Talleres Moreta” , un negocio familiar   que atendía el mantenimiento mecánico de los vehículos locales, formados principalmente