DIARIO DE UN FRIKI DEL MOTOR

  Uno de los grandes misterios del automóvil es... ¿Por qué leches hay gente que pone insignias de otros fabricantes en sus coches? Seguro que alguna vez te has topado con uno. Yo sin ir más lejos, hace años ví un Fiat Panda con logos de BMW.      Pues si te topases con el protagonista de este post pensarías lo mismo: "mira, un tonto que ha puesto el logotipo de Alfa Romeo en su Fiat Tipo" pensarías. Pues nada más lejos de la realidad, porque este Alfa Romeo Tipo guardaba muchas más sorpresas.  Realmente, este coche se trataba de un auténtico laboratorio rodante que serviría como primer paso para el desarrollo de un futuro modelo Spider. Así que para poder probar el esquema mecánico y chásis para el nuevo modelo, era necesario hacer pruebas ocultándolo bajo una carrocería que no llamase demasiado la atención, eligiéndose al Fiat Tipo, un modelo que por entonces estaba a punto de ser sustituido en el mercado.  El chasis de esta unidad tuvo que ser modificado para poder comod

  La idea de un futuro en el que los vehículos conducirán de forma autónoma está hoy en día en boca de todos. Sin embargo esta visión del futuro no es nueva, y ya se soñaba con ella hace ya casi un siglo.  Aunque seguramente te haya venido a la cabeza una popular serie de animación cuando has leído el título de este artículo, tengo que decirte que lo que vas a leer a continuación no tiene nada que ver con dicha serie. Porque curiosamente, Futurama fue el nombre elegido para reflejar a finales de los años 30 la idea de cómo serían las ciudades del futuro, y dentro de dichas ciudades los coches circularían de forma autónoma. ¿Te apetece saber cómo era esta visión que tenían del futuro hace más de 80 años? ASÍ ERA FUTURAMA. Estados Unidos, año 1939. Solamente habían pasado una década desde que estalló la conocida como “Gran Depresión” por lo que, con este contexto, era normal que la sociedad norteamericana necesitara ver el futuro con optimismo. A ello contribuían los eventos y exposici

  ¿Un BMW sin sus habituales riñones? Si hay algo que siempre ha caracterizado a los modelos de BMW y que los hacen inconfundibles a primera vista incluso para quienes no son aficionados al mundo del automóvil, son las calandras con la famosa forma de riñón en la parte delantera. Podemos encontrar modelos con riñones más grandes, pequeños, anchos, largos, etc, pero siempre han estado ahí. ¿Siempre? Bueno, si prestamos atención a nuestro protagonista parece ser que no es así. Pero… ¿De dónde sale este peculiar BMW carente de riñones?      Para ello tenemos que viajar hacía el pasado para situarnos en la Alemania del año 1964, donde un grupo de estudiantes del Palatine School de Kaiserslautern comenzaron la construcción de un prototipo único tomando como base el chasis de un BMW 1800i. Dicha fabricación acabó 11 años después, en el año 1975, Se trataba de un vehículo que lucía una bonita estética, pero que dejaba confundidos a quienes entendían de automóviles, ya que este coc

    ¿Un deportivo con puertas en apertura de tijera, alas de gaviota y motor rotativo? Parecerá una locura, pero a principios de los años 70 se quiso hacer realidad.... La historia del automóvil está repleta de v ehículos que salieron de la mente de gente que siempre soñaba con hacer su proyecto realidad. Unos estaban relacionados con el mundo del motor, otros no… Algunos tenían gran capacidad económica, otros no… Unos tomaban como base un modelo existente mientras que otros partían desde cero… Las circunstancias que han rodeado a cada proyecto pueden ser muy dispares, pero a todos hay que reconocerles el mérito de haberlo llevado a cabo, aunque en casi todos los casos el sueño de ver convertido dicha creación en un modelo de producción no se vio hecho en realidad. Uno de estos sueños fue el que tuvo a principios de los años 70 Dominique Billiote, un joven francés diseñador de automóviles que a sus 20 años se atrevió a diseñar y construir su propio modelo. El vehículo se trata

  Década de los años 30; una época en el que las invenciones destinadas a revolucionar, o evolucionar el mundo de la movilidad están en pleno auge. En Estados Unidos el teórico de sistemas, diseñador e inventor Buckminster Fuller creó un automóvil que inicialmente estaba concebido para ser, literalmente, un coche volador con alas desplegables. Lamentablemente las alas nunca llegaron a formar parte de su creación definitiva, pero por el contrario llegó a construir un vehículo que, si bien no era muy sofisticado en cuanto a su diseño, fue toda una proeza en su época. Fuller bautizó a su creación con el nombre de Dymaxion, fruto de hacer un juego de palabras con la expresión “dynamic maximum tensión”   En primer lugar, destacar que este vehículo era capaz de transportar hasta 11 pasajeros (no confundir con que tuviese 11 asientos) y que su consumo medio era de solamente 6,5 litros cada 100 kilómetros y que podía alcanzar una velocidad punta de 140 km/h. Pero lo más extravagante de es

  Seguro que a muchos de vosotros os suena la compañía india con sede en Bombay, DC Design. Fundada por Dilip Chhabria a principios de los años 90, lo cierto es que las creaciones de DC no han pasado desapercibidas, con modelos que han sido odiados y queridos a la vez. Actualmente su labor es algo más discreta, centrándose en la creación de interiores u ofrecer kits de postventa para muchos automóviles de la India. Sin embargo, los orígenes de DC fueron mucho más extravagantes, y de todas sus creaciones hubo 5 modelos que le catapultaron a ser conocidos a nivel mundial debido a la gran aceptación que tuvieron (aunque alguna cueste comprenderla)   DC TATA SIERRA KARMA     El Tata Sierra era un todoterreno muy solicitado a principios de la década de 1990, y muchos de sus propietarios deseaban darle un toque personal a sus vehículos . DC vio el filón en este modelo. Las modificaciones de DC para el Tata acabaron por catapultar a la compañía, y eso que dichas modificaciones no e