DIARIO DE UN FRIKI DEL MOTOR

Dicen que el primer amor nunca se olvida... Bueno, yo soy de pensar que no se olvida ningún amor, pero el primero siempre es el que recordamos con algo más de nostalgia (salvo que hubiera sido una mala experiencia) Pienso que con los coches ocurre lo mismo. Bueno, evidentemente no hablo de amor, aunque los apasionados del motor "amemos" a nuestros coches, pero estoy seguro que todos, aunque no tengan el mínimo interés por el mundo del automóvil, recuerdan con especial cariño a su primer vehículo.  Yo jamás olvidaré el día que saliste del concesionario.... Me estabas esperando cubierto con una manta, y cuando el comercial te destapó nos vimos por primera vez. Admito que antes de decidirme por tí estaba tentado por decantarme por un Ford Fiesta, pero finalmente tu diseño exterior, la originalidad de tu interior y lo espacioso de tu habitáculo me hicieron inclinar la balanza sin hacer caso de los comentarios que me aconsejaban no comprar nunca un FIAT.  Bendita deci

Campañas publicitarias, radares a cascoporro que rozan la inteligencia artificial, cámaras al estilo Gran Hermano, controles por parte de la Guardia Civl.... Numerosas son las herramientas que la DGT implanta para tratar de evitar que se produzcan accidentes en las carreteras, pero por mucho que se quiera "evitar" la mejor solución siempre pasa por la "prevención". Y una de las mejores, sencillas, y baratas herramientas para hacer de la conducción algo más placentero y seguro es la empatía. Me dirijo hacía la estantería de mi casa, toda repleta de libros, y me pongo a buscar ansiosamente el diccionario de la Real Academia de la lengua cuando recuerdo que no tengo ninguno. Menos mal que esa tecnología, con la que tan mal me llevo, acude en mi ayuda. Pongo en Google el término “empatía” y me salen millones de resultados, así que tomo el camino fácil y abro la página de la Wikipedia, que dice lo siguiente: Capacidad cognitiva de percibir en

Rotondas... Ese genial invento pensado para agilizar enormemente el congestinado tráfico que sufren las mayorías de poblaciones, aunque su correcto uso siempre ha sido objeto de debate y polémica. ¿Pero lo que dice el reglamento es lo más ideal para circular por ellas? Yo soy de los que piensan que no, y este es el motivo. Dentro de las normas impuestas por el código de circulación, siempre he pensado que las rotondas son como un Estado Autonómico cuyo régimen político es la Anarquía. Si, sí, está claro que en mencionado Código se especifica cómo debemos circular por ellas, aunque después eso no se traduzca en el código de circulación que verdaderamente usamos cuando estamos conduciendo . Y es que... ¿Quién no ha tenido alguna vez un percance o susto en ellas? Y lo más curisoso; pase lo que pase, todos los implicados piensan que tienen razón. Para ello permíteme una anécdota que viví hace ya muchos años. Eran las tantas de la madrugada, y volvía con los amigos de

Me encantan los coches y, por supuesto, me encanta conducir. Y ciertamente, creo que me tengo que asombrar de ello, porque haciendo un repaso de las cosas que me molestan o me incordian cuando estoy al volante es mucho más larga de lo que me imaginaba... Bendita locura es el conducir. Querer salir o entrar en el garaje y tener que bajarme para girar con la llave porque el mando a distancia de la puerta se ha quedado de nuevo sin pilas. Que haya precisamente una furgoneta de reparto en la entrada del garaje y tenga que llevarme 5 minutos tocando la bocina para que el dueño la retire.  Que una paloma me deje un recuerdo suyo en el cristal y no tener agua en el depósito limpiaparabrisas.  Y si tengo agua, que normalmente su efectividad sea tan poca que el cristal se queda peor que antes, por lo que no veo una mierda.  Ver en una autovía o autopista el carril central y el carril izquierdo repleto de coches, y el de la derecha totalmente vacío.  Ver la aguja del indica

Junto a las distracciones, el exceso de velocidad sigue siendo uno de los factores determinantes que se esconden detrás de los accidentes de tráfico, y por muchos medios que se traten de imponer para evitarlo, el problema no parece solucionarse. ¿Cuáles son los motivos por los que siempre vamos tan rápidos cuando conducimos? Aquí os dejo mi humilde opinión al respecto. Si tuviéramos que definir a la sociedad actual con una palabra o un término breve , seguramente que a la mayoría de todos nosotros se nos ocurriría algo como “sociedad de la informática”, “sociedad tecnológica”, o algo parecido. Pues bien, para mí no tiene nada que ver con nada de esto, ya que si tuviera que definir a esta sociedad nuestra de cada día sería con el término de “sociedad rápida”. Y es que con el nivel de vida tan ajetreado que soportamos, no tenemos tiempo ni para conocernos a nosotros mismos. Queremos que nuestra conexión a Internet, cuanto más rápida sea, mejor. La comida, cuanto menos ti

Como bien sabes la Fórmula 1, el gran circo de la competición automovilística, ha dedicido suprimir a las azafatas en sus grandes premios. Personalmente creo que se trata de un gran error, y aquí expongo los motivos por lo que lo creo.  Sinceramente, hace ya mucho tiempo que dejé de seguir la Fórmula 1. Me parece que desde hace bastantes años ha perdido la emoción, y actualmente lo considero más un espectáculo en el que el dinero manda, que una verdadera competición automovilística. Con cariño recuerdo aquellos años en los que este deporte me emocionaba, y entre mis recuerdos están esos adelantemientos imposibles, los accidentes espectaculares, o las lágrimas por la muerte de un piloto, entre otros muchos momentos. Y sí, también recuerdo esos instantes antes de las carreras en los que el paddock se inundaba de mecánicos, ingenieros, comisarios de pista y, por supuesto, las azafatas. He leído bastantes noticias y declaraciones de gente implicada en la F-1 que piensan que con

Si analizamos la importancia que se le daba a la educación hace algunos años y la comparamos con la que tiene ahora, podemos asegurar que los avances y logros que se han conseguido en esta parcela son notables. Sin embargo, queda camino por recorrer, y la implantación de la Seguridad Vial como asignatura propia en los colegios sigue siendo una asignatura pendiente. Pero, ¿cómo debería enseñarse? ¿Quiénes la impartirían?

Nadie duda que vivimos una etapa en la que, afortunadamente, la igualdad entre sexos es mayor y la concienciación sobre la misma por parte de la sociedad es más profunda. Sin embargo, por mucha igualdad que podamos conseguir, está claro que los hombres y las mujeres somos diferentes, y por ello, hacemos las cosas de diferente manera, lo cual no implica que sea mejor o peor, simplemente diferente. Conducir es una de ellas, por eso me he atrevido a hablar claramente de un tema tabu y sin pelos en la lengua.

España es un país de pícaros, eso ya lo sabemos todos. Aquí se recompensa más el vivir del cuento y el timo que el ganarse las cosas gracias a tu esfuerzo. Pues bien, internet tampoco se libra de la picaresca, y desgraciadamente he sido victima de ella. Porque después de haber colaborado durante más de un año con una conocida web del motor, he tenido que ver cómo se me ha robado la autoría de ciertos artículos que escribí en dicho medio

Es un gesto muy habitual; seguro que en más de una ocasión has visto o te has montado en  un coche cuyo conductor está fumando un cigarrillo. Sin embargo, esta práctica ha sido prohibida en algunos países y amenaza con extenderse. ¿Hay motivos para justificar dicha prohibición? ¿Realmente fumar mientras se conduce afecta a la seguridad vial? ¿Qué razones hay para demostrarlo? Te invito a que reflexiones conmigo sobre este asunto de una forma diferente y que no perjudicará tu salud. 

El actual código de circulación establece que se debe circular siempre por el carril derecho y usar el resto para adelantar, para que así la circulación sea lo más fluída posible. Sin embargo, a la hora de la verdad casi nadie hace caso, sobre todo en las vías con 3 o más carriles. ¿Es este sistema, pues, el mejor método de circulación, o hay alternativas que pueden dar un mejor resultado?

La guerra contra los coches antiguos ha comenzado, al menos eso se deduce a raíz de las polémicas declaraciones realizadas por las autoridades de Madrid y Barcelona por la cual, si tienes un coche pasadito en años lo tendrás bien jodido para circular por ciertas zonas. Todo sea por reducir al máximo los preocupantes niveles de emisiones registrados, pero... ¿Realmente es una solución eficaz, o sólo un mero y simple parche fruto de optar por la solución más fácil?

  Siempre me han gustado los reportajes de investigación, sobre todo esos cuyo periodistas no dudan en jugarse el pellejo para llegar hasta el fondo de un asunto escabroso que siempre ha operado al margen de la ley. Sin embargo, tras ver el pasado martes, 24 de enero, el programa "En el punto de mira: coches peligrosos" no tengo más que expresar mi indignación. Y estos son los motivos. 

A día de hoy, los motores con algún tipo de sobrealimentación se han apoderado de la práctica totalidad del mercado, postulándose como una solución ideal para reducir el consumo sin renunciar a la potencia. ¿Pero es todo de color de rosa en estos motores? ¿Realmente son mucho mejores que los motores atmosféricos?

En el mercado actual hablar de un coche deportivo es sinónimo de tener, como mínimo, cerca de 200 CV, y algunos compactos actuales superan con creces los 300 CV, cifras que hace años sólo estaban al alcance de los vehículos más representativos. ¿Pero realmente es necesario toda esa potencia para disfrutar de la conducción? Si como un servidor, te falta poco para enfrentarte a la crisis de los 40, es posible que seas de esos que piensa que hoy en día no existen coches tan divertidos de conducir como aquellos compactos deportivos de los años 80 o 90. Y es que es pensar en el Peugeot 205 GTI, el Renault 5 GT-Turbo, Opel Kaddet GSI, Golf GTI MKII, o los posteriores Clio Willimas, Saxo VTS y Civic VTI, por citar algunos ejemplos, y a todos se nos empieza a caer la baba mientras esbozamos una sonrisa. Hoy en día los compactos de ahora son muy diferentes a estos juguetes. Para empezar, la potencia duplica o casi triplica a la de sus predecesores, pero también hay que destac

Nadie duda de que es SEAT Ateca es un modelo en el que la marca española tiene depositadas muchas esperanzas, ya que lo tiene todo para ser un superventas. Por eso, no se ha escatimado en campañas publicitarias y marketing de todo tipo. Sin embargo, uno de sus spot ha creado tanta polémica que ha sido retirado por machista y pedófilo. ¿Hasta qué punto puede ser considerado como tal? ¿Existe hipocresía sexual en este aspecto?

Los atascos y retenciones en el tráfico son, sin duda alguna, una de las mayores pesadillas que sufrimos casi a diario los conductores habituales. ¿Pero hasta qué punto somos culpables de su formación? ¿Se podrían evitar en la mayoría de los casos?

Es un día como otro cualquiera. Llego de trabajar, y mientras almorzamos le pregunto a mi hijo cómo le ha ido en el colegio. Como siempre, me contesta con un desganado “bien…” pero después me dice: “¡Ah! Tenemos que hacer un trabajo sobre un invento, el que queramos”. Seguidamente le pregunté si había pensado sobre que invento hablaría, a lo que me contesta que quería hacerlo sobre el coche o la televisión, pero que casi todos los niños de su clase iban a hacer lo mismo. Finalmente, le convenzo para que haga el trabajo sobre uno de los inventos más importantes de la historia de la humanidad, la imprenta, pero las palabras de mi hijo me hicieron reflexionar… Dicen que los niños y los borrachos nunca mienten, y me resultó curioso como un niño no concibe la sociedad de hoy en día sin la existencia de un vehículo. ¿Podemos considerar, pues, al automóvil como uno de los inventos más impactantes y con más repercusión de la historia de la humanidad? ¿Cómo ha cambiado la vida de la

Hace unos días me encontré por casualidad con un anuncio en una conocida aplicación de compra-venta de artículos de segunda mano que me llamó poderosamente la atención. Se trataba de un anuncio particular en el que se vendía nada más y nada menos que una impresionante colección de 6.000 revistas del automóvil que recogía valiosos ejemplares. Como ejemplo, destacar que en la colección se encuentran todos los números de la revista Autopista (desde 1982 a la actual) todos los números de la revista Motor 16 hasta la actualidad, e igualmente desde el número 1 de la revista Autobild a la actual, incluso se pueden encontrar números de revistas extranjeras.  En total, la colección está compuesta por más de 20 metros lineales de una gran variedad de revistas, lo cual la convierte en una auténtica joya para todo amante del motor del que se me hace difícil comprender los motivos por el cual su propietario quiere desprenderse.  Aquí tenéis una fotografía de tal colección.

Si hay una leyenda o mito común en el mundo del automóvil, es la de pensar que un buen motor debe tener un equilibrio en su relación potencia-cilindrada. Recuerdo que cuando era pequeño y me interesaba por las conversaciones de los adultos, cuando hablaban de coches la frase "ese motor está más apretado que los tornillos de un submarino" era muy común.  Y lo cierto es que para mi dicha afirmación era algo de total sentido común, hasta tal punto de que siempre ponía el mismo ejemplo: el motor de un coche es como el cuerpo de un ser humano, y al igual que a un hombre de 60 kilogramos le costará mucho más esfuerzo levantar un peso determinado que a uno de 100 kilos de puro músculo, un motor tendrá también sus limitaciones dependiendo de su cubicaje y número de cilindros.  ¿Pero qué ocurre si a nuestro hombrecillo comenzamos a atiborrarle de anabolizantes? Exacto, puede llegar al nivel de nuestro machote de 100 kilos. Pues con los motores actuales estamos viendo